成都动车段运用车间检修库内，动车组机械师正在对动车组头灯、雨刷等关键行车设备进行检查确认，确保动车组零故障出库。

川观拍客 熊能 胡志强 张国盛  川观新闻记者 李向雨

2023年铁路春运于1月7日开始，并将于2月15日结束。作为疫情防控进入新阶段后我们迎来的第一个春运，截至2月3日，成都火车站累计发送旅客702.8万人次，比2022年增长29.6%，其中53.3万人次从成都东站、成都南站去往攀西地区，旅客上座率达到98%。增长的数字背后，是铁路工务系统里的线路工、轨道车司机、接触网工、大机司机、调度员、机械师坚守的身影。这些“幕后英雄”们用专业和敬业守护着旅客的回家路。

2023年，新型的CR200J复兴号动车组开始投运到新成昆铁路，春节期间该线路动车上座率高达98%。

成都供电段铁路接触网工开展成都北编组站接触网集中检修。

2月1日，成都东站客运员简艳在候车厅里忙着给旅客解答咨询和引导，今年是她在铁路上工作的第20个年头。当天是简艳儿子生日，因为每年的2月1日都是铁路春运高峰，她至今都没有机会给儿子过一次生日。中午，她利用午餐时间给儿子打了一个视频电话，祝儿子8岁生日快乐，当儿子一句“妈妈辛苦了”的话说出之后，她的眼眶瞬间就湿润了。像简艳一样，成都供电段有186名接触网检修工在春运期间针对成都北编组站接触网设备隐患开展集中整治。该段根据生产需要分成24个作业小组，要在春运期间确保成都北编组站、达成线、成花线等线路供电设备运行稳定，保障春运铁路运输安全畅通。

鸟瞰中国铁路成都局集团有限公司成都动车段，停放在存车场的动车犹如一条条钢铁巨龙整装待发。

进入春运，西南地区最大的动车检修基地——中国铁路成都局集团有限公司成都动车段也迎来了一年中最忙碌的时期。为满足旅客出行需求，成都动车段一方面通过加开车次提高运输频率，另一方面采取动车组重联开行的方式提升运力。同时，通过“白+黑”24小时模式监控列车运行情况、开展检修维护作业，确保动车组运行安全。2月2日，记者在夜晚探访时看到，深夜的成都动车段运用车间灯火通明，工人们通宵作业，一辆辆“风尘仆仆”的动车组驶入检修库，在这里进行全方面体检后，又以新的面貌行驶在春运路上。

在成都铁路川之味旅服有限责任公司高铁配餐基地的自动化生产线，工作人员查看食品制作。

回锅肉、青椒肉丝、炒花菜、宫保鸡丁、炒青菜相继出锅，工作人员开始有序分装打包。2月4日，记者走进成铁川之味公司高铁配餐基地看到，工作人员正忙着备菜、烹制、分装、打包。春运期间，该基地动态调整生产组织，加强货源储备和配送力量摆布，确保每日成都、重庆、贵阳三地高铁餐食供应安全平稳。2023年春运以来，基地保障常态储备肉类40吨、蔬菜40吨、粮油50吨及各类方便食品1万件，为成都片区各铁路单位运输生产稳定提供有力支撑。

成都东站工作人员为前往广州返岗的四川籍务工人员出行提供温馨服务，祝他们开工大吉。

在襄渝铁路广安站，一名头上剃着“2023”字样的小男孩与他的妈妈即将踏上回家路。

记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，春运期间，该集团公司加开北京、上海、南京、广州、深圳、佛山等方向动车组68对，CR200J复兴号动车组3对，同时统筹兼顾安排好非客流集中方向列车，管内6对公益性慢火车常态运行，保障边远地区群众春节期间出行需求。

↓ 2023年2月6日《四川日报》视觉版报道 ↓