近日，交通运输部发布《2022年交通运输行业发展统计公报》（简称《公报》）。《公报》显示，2022年，我国船舶运力继续保持大型化发展趋势，数量减3.2%的同时，净载重吨增加了4.7%。而在早前，多部委联合印发《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》（简称《意见》），阐明了这样一个现象，即除了“大”，内河船舶发展还存在着另外一面——我国内河船舶大型化、标准化持续发展的同时，绿色化、智能化与绿色低碳和人民群众心之所向之间，仍然有差距。

当前，国内河船舶绿色化智能化发展情况如何？怎样才能疏通堵点，让绿色化智能化内河船舶顺畅行驶？

绿色化、智能化逐浪而行

“与十年前相比，船舶绿色化、智能化水平得到显著改观。”交通运输部水运科学研究院专家介绍，近十年来，在财政部、交通运输部船型标准化政策引导下，以及内河航运基础设施不断改善的推动下，内河船舶平均吨位大幅增加，大型化取得突破性进展，拆解了一批小吨位过闸船舶，建成一批大长宽比三峡船型，三峡船闸过闸船舶标准化率提升到90%以上，标准化取得积极成效。也提前淘汰一批高能耗高污染老旧运输船舶，建成了一批LNG清洁能源动力示范船，部分船舶开始应用智能装备。

交通运输部海事局副局长、一级巡视员徐春在第四届智能航运与产业发展峰会上介绍，国内航运和造船产业具有较为深厚的发展基础，规模上也拥有一定优势，此外，人工智能、大数据、云计算、物联网等创新科技也为船舶智能化注入了动能。”

记者了解到，交通运输部海事局一直以来都在关注智能船舶发展。2022年8月，交通运输部海事局同意批复“青岛沿海智能船舶测试场”建设，可以说，此举不仅满足了科研机构、企业在船舶智能航行方面的测试需求，更为“有条件的地方先试先行”开辟了道路。

2020年，工信部高技术船舶科研项目—绿色智能内河船舶创新专项成立问世，纲举目张，将绿色化、智能化技术系统化发展的脉络理清；

2018年11月，目前全球面积最大、亚洲首个、由中国船级社认证的智能船舶海上测试场于在珠海投入使用……

实践证明，随着智能化发展对传统内河航运事业激起千层浪，推动绿色化智能化船舶发展不仅是大势所趋，更是在新一轮的航运产业发展主导权中占据主导地位的破题之法。

长远而观尚显加速乏力

近年来，随着水运科技迅速发展，包括信息、通信、导航、控制等在内的绿色化智能化船舶发展技术壁垒被部分打破。同时，业内普遍认为，我国绿色化智能化船舶发展还面临一些困难和问题。

“内河航运和造船主体结构均较为分散，市场竞争激烈，企业盈利水平差，企业追求绿色低碳发展的积极性和能力有待提高；且船舶使用周期又较长（如散货船强制报废船龄为33年），短期内难以依靠市场机制快速更新淘汰，影响了绿色智能船舶发展空间；绿色智能船舶推广应用配套政策体系和基础设施还有待完善，也在一定程度上影响了市场主体的信心。”交通运输部水运科学研究院专家告诉记者。

徐春认为，船舶绿色化智能化是涉及多行业、各领域的复杂系统工程，在我国还未形成强劲的发展合力。而结合实践来看，智能船舶从设计走向投入运营，离不开对船舶各项功能进行逐一测试与验证，更加重要的是，要在现实海况之下开展验证，并基于此，确保实现各项功能能够合理、可靠、完整地发挥作用。而根据实际情况来看，我国真正在商业环境内试验运营的相关项目数量较少。

武汉理工大学智能交通系统研究中心副研究员刘佳仑则从技术领域具体归纳了三个方面痛点：雷达、AIS等装备在内河应用受限，雷达在弯曲航道中探测效果不佳，AIS更新频率低（30秒~3分钟），信息迟滞严重；CPA/TCPA/船舶领域等避碰模型在内河应用困难，狭窄、拥挤的航道对传统态势分析与避碰模型提出了巨大挑战；内河船载荷变化大、船-岸、船-船效应显著，对欠驱动内河船舶运动建模与预测困难；内河狭窄航道内，超调、纠偏的控制策略存在适应性难题。

从长远看，无论是技术创新、市场主体还是船舶运营管理本身，诸如此类的堵点、难点制约着我国船舶绿色化智能化持续健康发展。

良性可持续发展呼之欲出

“内河船舶绿色智能发展是一个艰巨复杂的系统工程，产业发展目前仍处于起步期，需要加强各方面合力，如地方政府的支持措施力度、商业模式创新的探索、融资问题等，都需要先行者的探索，也需要有条件、有基础的地区先行先试，打造标杆，并逐渐推广。”交通运输部水运科学研究院专家介绍。

《交通强国建设纲要》明确把交通智能化水平位居世界前列纳入交通强国建设发展目标，“强化智能船舶、新能源船舶等自主设计建造能力”“广泛应用智能航运等新型装备设施”等具体任务也提上日程。

2023年，交通运输部海事局锚定智能船舶，启动了相关技术规则的制定工作，并开展广泛研究，探索构建符合未来智能船舶特性的风险控制方略，在此基础上，寻找更加高效完善海事管理举措。此外，还长期跟踪参与国际海事组织智能船舶议题，努力提升我国在船舶新技术领域的国际话语权。

展望未来，《意见》从内河船舶绿色智能发展涉及到的技术、装备、制造、运营等全产业链角度，对打通堵点进行了四个方面的部署安排，为绿色智能船舶发展布局。“优先发展绿色动力技术”“加快推进智能技术研发应用”聚焦当前安全绿色发展对智能技术的迫切需求，鼓励加快新一代智能航行技术研发应用。“提升绿色智能船舶产业水平”聚焦标准化数字化规模化这一命题，旨在加快推动内河船舶制造业进一步转型升级。“建立健全绿色智能船舶产业生态”则从配套设施、商业模式、运营管理和安全质量管理等运营管理角度，致力于提升内河绿色智能船舶整体运营水平，支撑构建良性可持续发展的产业生态。

“一直以来行业内都充满期待，期待着绿色智能船舶在更加广阔的水域中弄潮。”刘佳仑说。

来源：中国水运网

作者：全媒记者 张亚蓓

责编：邹雨轩

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