由铁四院牵头设计、中铁二十五局参与施工的粤港澳大湾区首个铁路现代综合枢纽广州白云站于12月26日正式通车运营。

广州白云站是一个“超级车站”。它作为铁路TOD站城融合的典型代表，以实现“共建共享、统筹推进、城市更新”为目标，在有限的土地上，汇聚高铁、普铁、城际、轨道交通、市政交通，以及车站上方和周边酒店、商务、办公等物业的高密度建设，打造了以车站为核心，以居住、商业商务用地为主的综合型城区。

广州白云站是广州铁路枢纽“五主四辅”客站中主要客站之一，将承接枢纽内的普速列车的始发终到作业。针对普速旅客列车的客流特点，配合车站上盖物业开发，铁四院的设计团队在广州白云站的设计上提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”概念。

呼吸广场在春运等特殊状况时，可成为容纳大量旅客临时聚集并可直接进站的扩展候车室，充分满足客站弹性候车需求。同时呼吸广场也可应对晚点旅客滞留等一系列意外事件的发生，体现出建筑韧性，做到建筑自身的常态响应、应急响应及自我生长。

铁四院的设计团队还在广州白云站创新性地设计出“四角进站、同层换乘”客流组织模式，配合交通规划四角交通场站的布局，在进站层四角设置广厅，衔接四个方向的城市客流，形成与铁路“上进下出”的旅客流线对应的“上落下接”的布置模式，实现了“交通设施零距离、无缝换乘”的要求，增强了场站综合体的多种交通方式的衔接效率。设计团队还响应国铁集团站房建设的十六字方针，将建筑造型与生态要素紧密结合，形成有特色的气候适应性空间，通过大悬挑的外花瓣，实现室外环廊的遮阳，改善建筑周边小气候；设置通高“光谷”空间，调整室内空气流动方式，提高空调效率，打造出“高能低耗”的绿色建筑。

白云站光伏设计方案还综合考虑光伏组件铺装面积、发电量和对建筑造型的影响，采用国产碲化镉光伏组件，以“自发自用，余电上网”发电模式，在站房金属屋面建设1.85万方，2.508兆瓦光伏电站。项目建成后，可实现未来25年年平均发电量245.10万千瓦时。

此外，中铁二十五局参建的花广联络线 (原名京广高铁联络线)是保障白云站开通运营、助力广州实现“高铁进城”目标的关键性工程。建设过程中，该建设团队累计开展重难节点技术攻关20余次、实施封锁施工140余次，于今年9月6日完成花广联络线架梁任务，率先将京广高铁引入广州白云站；仅用时34天，于今年11月6日完成花广联络线全线长轨换铺任务，为白云站开通运营奠定坚实基础。

据悉，广州白云站是具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，对促进广州国际性综合交通枢纽、枢纽型网络城市建设，加快粤港澳大湾区互联互通、推动高质量发展具有重要意义。