12月27日，由中铁十局承建的新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程首条隧道哨楼坡2号隧道顺利进洞，标志着隧道施工将开始第二个工作面，进行第二波大干。

新建成都至达州至万州高速铁路工程为《推动长江经济带沿江高速通道建设实施方案》内的重要一环，线路经成都枢纽向西与川藏铁路衔接，向东至万州枢纽衔接郑万高铁，并与宜昌至郑万高铁联络线、武汉至宜昌高铁等联通。

新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程有隧道2座，分别为哨楼坡1号隧道及哨楼坡2号隧道，均位于遂宁市船山区马鞍村附近。哨楼坡1号隧道全长270m，于2023年4月28日进洞，已完成施工233.8m，距离出洞剩余36.2m。哨楼坡2号隧道进口里程为GDK172+869 ，全长209m。隧道进、出口接路基，进、出口洞门均采用挡墙式暗洞门，洞门外接挡墙，两处隧道隧址区属川中丘陵区，地形起伏不大，埋深较浅，隧道穿越地层主要为侏罗系上统遂宁组(J3S）砂质泥岩，围岩级别较低，属于弱风化，质软，节理裂隙较发育，遇水易软化，且川中地区雨水频繁，施工过程中易发生坍方冒顶。项目部精心筹划，合理组织人员设备，优化施工方案，严格按照技术交底施工，确保了各个环节顺利进洞。

哨楼坡2号隧道顺利进洞，标志着新建成达万铁路遂宁站既有线改造及相关工程项目建设取得了阶段性的成果。铁路建成后可大幅改善沿线交通基础设施条件，缩短沿线各地与区域内成都等中心城市的时空距离，加速人流、信息流、资金流的流动，对解决“蜀道难”问题，促进区域经济高质量协调发展，深入推进长江经济带发展具有积极意义。