2月15日下午3时许，佛山市新闻传媒中心“闯新路 开新局——高质量发展在一线”主题宣传报道团队的记者刚走进佛山地铁4号线科技西路站建设工地，耳边立即响起机器轰鸣声，眼前是高耸入云的汽车吊正将一捆捆长9米、重2吨的钢筋缓缓吊入基坑内。从地面往基坑里望去，数十名工人分布在不同角落，分别进行混凝土浇筑、模板架设和钢筋绑扎等工作，一派繁忙景象。

自1月28日开工，科技西路站的建设场面持续火热，这是佛山地铁节后抢抓工程进度的一个缩影。记者从佛山地铁集团了解到，截至目前，佛山地铁4号线先行标段共9个车站，其中8个已动工的车站全面开工，700多名参建者铆足干劲投身建设热潮，力争今年完成1个车站封顶、1个区间贯通的目标。

佛山地铁4号线科技西路站掀起建设热潮

春节持续施工

节后投入工人翻倍

“为抢抓施工进度，我们春节期间没有停工，科技西路站有50多人留守岗位，持续进行一些低风险作业。”佛山地铁4号线4025标段业主代表韩愈介绍，春节留守人员为年后全面开工提供了有力保障。

韩愈自大学毕业后，便到佛山地铁集团工作，曾参与广佛线二期、佛山地铁3号线的建设，后被调整跟进4号线工程。因疫情和工作的关系，他此前已三年没回湖北老家过年。像2022年春节，他负责值守3号线后通段的工地，连除夕、年初一都要开展工地巡查。今年疫情政策调整后，他回了趟老家，1月26日又返回佛山，开始筹备年后开工事宜。

“春节过后，科技西路站东西两端同步开工，工作面增加一倍。为了不让工作面出现闲置，我们相应增加工人，保证施工进度。”在韩愈和项目部的努力下，科技西路站于1月28日快速开工，2月5日各班组工人均已到岗。截至2月14日，现场施工人员达到150多人，比年前翻了一倍。

科技西路站工地内，工人们正抓紧施工。

工人岳奇是春节留守人员之一。从年前到年后，除了除夕、年初一两天休息外，他和工友们一直在工地上忙着钢筋绑扎、模板安装。

2月14日，气温骤降，岳奇从早上7时开始了忙碌的一天。下午3时，记者在现场看到，他正和工友合力将一条条又长又重的钢筋搬运至汽车吊旁边，为钢筋起吊作准备。

“这段时间不热，也不算很冷，是施工好时机，我们得趁雨季来临前赶紧多做点。”岳奇今年48岁，从事地铁建设已有20多年，常年在全国各地跑，早已习惯了节日照常施工的状态。他乐观地表示，等渡过这段繁忙工期，他计划请假回四川与家人团聚。

同样留守工地的还有女钢筋工杨彩娟，她老家在河南，去年才到佛山工作。施工现场，她和多名工友蹲在基坑内的钢筋笼上，动作娴熟地进行钢筋绑扎。

“工作做熟了，效率就很高，我不觉得很辛苦。”她说，期待工程进度高效、高质地完成，等今年5月，她也想回老家探望家人。

施工人员正在测量钢筋笼的施工尺寸。

多举措抢工期

8个车站同步开工

据介绍，科技西路站是佛山地铁4号线首个开工的站点，属于4205标段的一部分，它于2022年6月20日正式动工，目前进入车站主体结构施工阶段，已施工完成7段底板、4段中板。

“我每天都会过来工地，确保施工技术、施工质量没有差错。”施工现场，佛山地铁4号线4205标段总工程师吴双主要负责施工技术管理，包括图纸、方案、技术交底，以及施工过程尺寸控制、试验管理和测量管理等内容。

吴双告诉记者，自科技西路站去年动工以来，为抢抓施工进度，项目部结合现场实际，提出疏解道路绕行的方案，将车站北侧附属同时围蔽，积极与业主、设计单位沟通，提前策划实施附属围护结构，在主体围护桩施工完成后即开始进行附属施工，大大缩短了两个周期的时间差。其中，通过优化交通疏解方案，将原有三期交通疏解优化成一期，也节省了不少时间。

据吴双透露，科技西路站共分十段工程，其中前四段计划于5月底封顶。

工人们在科技西路站基坑内进行钢筋绑扎

同一时间，4号线先行标段的其他车站也在加快建设进度。据佛山地铁集团介绍，4号线先行标共9个车站，其中8个车站已动工，目前704名施工人员已全部返岗，正在同步火热建设中。按照施工计划，今年4号线工程将力争完成1个车站封顶、1个区间贯通的目标。

据了解，4号线一期工程西起北江大道站，东至港口路站，线路全长55.22km。该线路共设换乘站14座，其中在智慧新城站、张槎站可与2号线换乘，在佛山西站、季华六路站可与3号线换乘。

工地上，工人们正在进行钢筋绑扎。

韩愈介绍，4号线是佛山市第二期建设规划获批后首条开工建设的线路，串联着三水西南组团、狮山城市副中心、粤桂黔高铁经济带、季华路总部经济带和三龙湾科技城等重点发展片区。

“新地铁带来的交通新联系，必将推动这些区域的未来发展更加美好。”韩愈认为，4号线一期建成后，对提高佛山城市轨道交通线网整体服务水平、助推佛山实现“515”高质量发展战略目标、加快粤港澳大湾区建设具有重要意义。

一捆钢筋正缓缓吊入基坑内。

文/佛山日报记者周龙凤