5月28日上午，东航C919首个商业航班——MU9191，从上海虹桥机场飞往北京首都机场。当日下午，从北京首都机场飞往上海虹桥机场。这标志着，国产大飞机正式迈入商业运营阶段。

让钱塘人自豪的是，这架大飞机上的空气冲压涡轮发电机舱门，正是由位于杭州市钱塘区的浙江西子势必锐航空工业有限公司（以下简称“西子航空”）制造。

从2007年国家批准大型飞机重大科技专项正式立项，到2017年首飞成功，从去年9月获得中国民用航空局颁发的型号合格证，到12月完成首单交付，再到今天正式开启商业飞行，C919从研发制造到试飞、交付再到商业运营的每一步，都凝聚着无数人的汗水、智慧与期待。

这十余年，同样也是西子航空在钱塘的成长之路。2009年，西子航空成功中标C919项目，成为该项目9家机体结构供应商中唯一一家民营企业；2012年8月，西子航空飞机零部件项目在新区投建。在参与C919大飞机项目的过程中，西子航空也在不断进步：从与中国商飞联合定义、设计部件，打造试验件，再到正式生产，西子航空板块从零起步，在航空制造的质量管理、设计能力、制造工艺等领域不断磨砺、积淀和成长，已成为民营航空制造领域的“领头羊”。

在C919之外，“钱塘造”与其他国产大飞机也有着千丝万缕的联系：2019年首飞的国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，其9个金属舱门均由西子航空生产制造；中国商飞CR929远程宽体客机的中机身则由浙江华瑞航空制造有限公司负责。

近年来，钱塘区积极推动航空航天产业发展，西子航空所在的前进智造园正是省级航空航天“万亩千亿”新产业平台所在地，已集聚西子航空、华瑞航空等知名企业。一季度，钱塘区航空航天产业产值同比增长125%，持续向好态势明显。

此外，年初，省飞机复合材料技术创新中心也落地钱塘，主攻高性能碳纤维复合材料原材料、大尺寸复合材料构件制造装配工艺、大尺寸复合材料产品专用装备等三大方向，破解中段机身研制中尺寸结构大、复合材料要求严格、技术标准高等技术难题，进一步赋能钱塘航空航天产业能级提升。

接下来，钱塘区还将继续推动航空航天产业链优化升级，打造高质量航空航天产业集群，推动“钱塘智造”再上一层楼。（记者 董笑瑜 通讯员 童飞鹏）