长20米、宽35米

浇筑混凝土约1250立方米

耗时12小时后

无锡段隧道最后一块顶板浇筑完成

标志着宜马快速通道竺山湖隧道无锡段

主体结构施工全面完工

6月21日上午9点

站在第9仓围堰上

机器轰鸣

记者看到两辆大型吊臂车正加足马力

往第9仓隧道缓慢喷射混凝土

几十名工人在工地上进行铺装作业

12小时后混凝土注入完毕，无锡段主体结构宣告完工，后续我们将进行防水材料铺装、增设保护层等附属结构施工。等宜兴段建设完成，第9仓作为合龙仓进行全段最后一次回水，机电工程安装和交通信号设施接入等‘精装修’也将同步推进。

市建管中心宜马项目负责人介绍，届时，锡宜两段隧道主体结构完全闭合，整段竺山湖隧道将迎来全线贯通。

记者乘车抵达竺山湖隧道宜兴段陆域敞开段，一路驶至湖中央无锡段和宜兴段交界区域。在临时照明灯光指引下，隧道内部清晰可见，宽阔静谧，工人们正在进行主体结构施工作业。隧道主体全宽44.1米，采用一级公路标准建设，设计时速100公里，双向6车道。

竺山湖隧道无锡段长3.74公里，由东向西下穿竺山湖，在水域中心处与宜兴段合龙，目前无锡段第0-8仓已经完成回水，逐仓恢复水面。现在见到的施工区域，未来都将“埋入湖底”，重现一湖碧水。

深入现场精研方案，高质量完成建设任务。历经1100多个日夜的奋斗，宜马隧道无锡段先后经历了顶板浇筑、首次回水、围堰合龙、主体完工等一系列重要节点。

“针对工程体量大、工序交叉繁杂、施工组织协调难度大等施工特点，我们深入现场调研，并实时优化分阶段土方开挖运输回填调配方案，确保项目按期完成。”

中交隧道宜马项目无锡段负责人说。

一边抢抓工时，一边采取过硬举措促进高质量建设。对原材料水洗、混凝土拌制、运输、浇筑、养生等施工程序进行“标准化控制”，为隧道实体质量筑牢“安全防线”。与此同时，重点聚焦隧道防水，用“滴水不漏”的水下隧道示范工艺构建严密“防水墙”，专人盯控，做好混凝土自防水、外包防水与接缝防水“三重”防水，有效降低渗漏风险。

“信息化”“智慧化”多措并举，助力打造“绿色工地”。混凝土四周，智能喷淋设备喷出细密水雾，多方位、全覆盖“呵护”混凝土强度，大型制冰机制造的“冰屑”均匀散落在混凝土上，有效降低混凝土入模温度，智能设备助推混凝土浇筑科学化、精准化。

“践行绿色发展理念，采取多种方式监测水环境、避免扬尘、丰富水域生物种类，让‘绿色理念’护航工程建设。”

中交隧道宜马项目无锡段负责人介绍：工程采用泥浆分离外运、GPS定位监督、环境监测等信息化手段，尽可能降低施工作业对太湖水域的影响；建设全包封拌合站、三级沉淀池及雾炮设备，有效防止扬尘污染，为工人提供绿色清新空气；设置废弃混凝土回收系统，实现资源循环利用；通过增殖放流、增设鱼巢等活动，丰富水域生物多样性。

341省道无锡马山至宜兴周铁段工程全长15.76公里，其中高架段已于2021年年底建成通车，竺山湖隧道全长7.81公里，设计时速100公里，双向6车道。该项目建成后，将与钱胡快速路、陆马公路、宜兴范蠡大道构成锡宜之间的快速连接通道。

此外，项目通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州之间的干线公路网络，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。

来源：无锡日报

记者：孙倩茹、见习记者 姚程玉

摄影：姚程玉

编辑：荣倬翊

编审：沐滟