充电便宜，一直被新能源车主所津津乐道。近日，多地公共充电桩充电价格出现不同程度上涨。有人直呼，电车用车成本将赶超燃油车。

（新能源汽车车主给车辆充电。三湘都市报记者 胡锐 摄）

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电价、服务费齐上涨   

8月25日，记者来到长沙天心区上海城星星公共充电站。下午4时，许多新能源车在此充电。

新能源出租车司机李师傅感受到价格上涨明显。天心区上海城星星充电站去年刚开业时搞活动，下午时段每度电0.81元，后来涨到了0.92元，现在已经涨到了0.99元。他说，价格持续在上涨。同一时段，昨天电价还是0.95元，今天就到了0.99元。随着电价的上涨，出行成本增加，以30度电为例，每度涨价约0.18元，总价就多了5.4元。

此外，在长沙特来电锦泰广场充电站、长沙松雅湖蔚来超充站，记者了解到，充电费用也上涨了一至两成。

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充电价格为何上涨？   

充电价格包括销售电价和服务费两部分。

我们先来看销售电价，它是指运营商从电网采购电力的成本。不同的采购价格会使销售电价有小幅差异。

要知道，大型充电站不同于在小区车库自装的充电桩，它被划归为工业用电，比居民用电和农业用电价格较高。

7月1日起，湖南试行居民电动汽车充电设施用电分时电价政策。这是居民用电，与我们讨论大型充电站工业用电是两码事。

同时，工业用电一般采用平价与峰谷电价策略，也就是说，电动汽车在不同时段的充电费用是实时变化的。从用电负荷的这个角度去看，夏季到来之后，用电负荷明显增大。充电桩这种大型的商业用电区域，在用电负荷高峰期，电价也会有明显提升。

（电动汽车充电站。图片来源于新华社）

再来看服务费方面。2020年前，国家实行政府指导价管理。如今，充电服务费逐渐市场化，服务费价格弹性看涨。充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的单位制定，用于弥补充电设施运营成本。

在此轮充电费用的上涨中，例如郑州区域特来电的服务费，由0.42元/度调整为0.6元/度，涨幅达43%。

我省业内人士认为，销售电价随用电政策有所调整尚在合理范围，运营商还是要通过技术创新和管理提质，提升充电桩利用率，控制服务费上涨。

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充电价格看涨，

大家还选电车吗   

车主小刘算了一笔账，如果电价每度1.5元，电车百公里花费30元钱；而油车加92号汽油，百公里能耗费用大概是电车的2倍。

不少车主认为，当每度电价涨3倍，电车的成本或许才会超过燃油车。目前大家对电价抱有积极态度：不会涨得特别离谱！

所以，从使用成本看，电动汽车还是有绝对优势。

一项调查显示，消费者对新能源汽车的购买意愿主要受以下几个因素影响：续航里程、充电便利性、购置成本、运行成本和环保意识。其中，运行成本是消费者考虑的第四大因素，占比为11.7%。这说明，消费者在选择新能源汽车时，并不是只看电价，还要看其他方面的优劣。

今年6月，财政部、税务总局、工业和信息化部明确，新能源汽车车辆购置税减免政策再延长4年，购置新能源车的政策“红利”还在不断更新。

（作者 | 孟姣燕  胡绮芮）