6月17日，中山日报记者探访了仍在紧张筹备运营的深中跨市公交，体验车厢设施，了解最新的营运安排。

深中跨市公交车选用金龙捷冠5代公交版车型，座椅设计为42座，高铁式下拉窗帘，整洁、美观；为了提高舒适度，座椅前后间距比国标增加8厘米；配备三点式安全带，独立调节靠背后倾，座椅左右移动可调，设置USB充电口。

环顾整个车厢，右侧前四排座椅前后间距最宽敞、最为舒适。拉动座椅底部按键，还能左右调整间距，让自己坐得更加舒服。

深中通道海底隧道最深处位于水下40米，有6公里长纵坡，一旦发生事故，危险系数高。深中跨市公交车在车厢左后侧、右后侧分别设置了应急门、应急窗，一旦发生紧急情况，乘客可就近打开门窗，应急逃生。

目前，深中跨市公交的营运筹备已进入最后冲刺阶段，购票模式、候车、检票等运营细节仍在完善。深中跨市公交专线支持线上和线下两种购票模式，线上在深中跨市公交专线小程序上购买，线下支持站点人工窗口及车上投币方式。根据道路运输安全管理要求，深中跨市公交专线不设站票，严格实施一人一座，乘客凭票上车，经验票后乘坐。值得注意的是，车票不设座位号，乘客需要在候车室等候，待车辆进站后，乘客在现场工作人员的指引下，有序排队上车。

根据运营安排，“中山博览中心——深圳前海湾”“中山翠亨新区人才港——深圳前海湾”两条线路在深圳的首末站均为前海湾地铁站，公交车辆在到达终点站之后，将行驶到前海梦工场北区进行停放、休息。这意味着，乘坐两条线路的乘客，可选择在前海湾地铁站（3条地铁接驳）、前海梦工场北区（1条地铁接驳）这两个地方下车。

来源：中山日报