2022年

城市交通畅通提升行动

青年路与东风东路路口

△图1 路口地理位置图

昆明市区呈放射性分布，四个行政区衔接处为中心城区。中心城区根据“三横四纵”道路形成多个成熟商圈，其中青年路与东风东路交织区域不仅为城区中心商务区，还是盘龙区、五华区两大综合行政区交织点，承载庞大的交通流量。

△图2 优化前路口渠化图

青年路与东风东路路口作为中心商务区核心交通节点，由市一环“三横四纵”中的青年路、东风东路两条主干道相交而成，连接多个成熟商业中心。路口四个方向车流量较大，东西方向尤甚；青年路作为老城区道路，通行条件较差，导致车辆汇聚较快，且路口间距较小，车辆排队容易溢出；路口四周遍布成熟商业区、公共设施，日常车流量、人流量较大，给该路口带来了巨大的交通压力。

△图3 路口晚高峰（18:00-19:00）流量流向图（pcu/h）

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●现状及问题分析●

1.商圈效应明显，车辆多次排队，易发区域性拥堵

晚高峰时段，路口四个方向车流量剧增。路口东进口（东风东路）作为车流主要汇集口，承载着东风东路由东向西及相邻主干道北京路南左转与北右转的车流；其中直行车流量较大，车辆需二次或三次排队，通行效率低，存在较为严重拥堵现象，并经常回溢至上游路口，导致一环内出现区域性拥堵。

△图4 青年路东进口汇聚车流导向图

△图5 路口东进口车辆排队较长并回溢

2.冲突严重，尾车滞留，安全隐患较大

青年路为南北向道路，由于道路条件有限，路口放行方式为南北直行、左转同时放行，造成左转与直行车辆、左转车辆与行人存在冲突，从而导致南北车辆行驶缓慢，车尾滞留路口内阻碍东风东路东西直行车流正常行驶，绿灯损失时间较多，且行人过街交通秩序混乱存在一定的安全隐患。

△图6 左转与直行机动车及行人存在冲突

△图7 左转与直行机动车冲突

△图8 下游路口回溢

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●优化思路●

针对路口现状，昆明市公安局交警支队与交通工程师经过深入调研及详细分析后，决定“软硬并施”来解决路口问题。

1. “硬”措施

交通组织多举措，空间利用最大化

增加路口各方向综合待行区、调整路口青年路方向道路标志标线及灯具，充分利用现有道路条件，拓宽路口通行空间，达到以空间换时间的目的，并重新划分道路通行权，提高道路通行效率。

2. “软”措施

信号优化组合拳，时间利用最大化

在调整交通组织的基础上，调整路口放行方式，进一步精细化调整晚高峰配时，东风东路主流方向实施协调控制。以“相位+配时+协调”的组合拳措施化解路口冲突问题，减少绿灯损失时间，进一步提高道路通行效率。

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●优化措施●

1.增加各方向综合待行区

通过精细化交通组织设计，在原交通组织基础上，在路口四个方向设置综合待行区，缩短车辆途经路口的时间及排队长度；在车行道停车线与人行横道（斑马线）间，增设非机动车掉头通道，减少非机动车违规掉头乱象带来的干扰。

△图9 路口增加各方向综合待行区及非机动车掉头通道

2.调整路口标志标线及灯具

青年路南北直行、左转共用车道拆分为直行、左转独立车道，调整南北各一组全屏灯为左转箭头灯，缓解左转机动车与行人、左转机动车与直行机动车冲突、左转非机动车与直行机动车冲突，提高道路通行效率。

△图10 交通组织调整后渠化

3. 调整路口相位及细化配时

△图 11优化前路口放行方式

△图 12优化后路口放行方式

4.汇集点实施“H”型片区信号协调

东风东路东进口作为车流主要汇集口，承载着东风东路由东向西，相邻主干道北京路南左转与北右转车流；针对东进口直行车流量较大的问题，通过实施片区信号协调控制来达到疏流目的。在维持北京路、青年路南向北协调的同时，增加北京路与东风东路南进口左转、东进口直行与青年路与东风东路东西直行的协调，将两条平行的道路进行连接，组成“H”型片区信号协调控制，提高道路通行效率，减少东进口排队长度。

△图13 优化后协调导向图

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●实施效果●

1.冲突点消除，通行效率提高

方案实施后，路口直左冲突消除，路口车辆的通行效率和绿灯利用率得到有效提高。其中，南北整体通行效率通行效率约提高14%，南北进口左转通行效率约提高38%；东西整体通行效率通行效率约提高18%。 

△图14 优化前后晚高峰（18:00-19:00）流量流向图

△图15 优化后下游路口无回溢情况

2.晚高峰路口东进口排队明显减少

△图16 优化后东进口无长排队情况

△表1 东进口优化前后数据对比

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●案例总结●

本案例采用调整交通组织、优化放行方式与配时等举措，分离冲突，提升车辆的通行效率，保障行人和非机动车过街安全。同时，对汇聚点实施协调优化，加快商圈车辆疏散，消除车辆排队回溢，提高车流通行速度，降低出行延误。

经常走这条路的小伙伴们

有没有觉得道路更好走了呢？

来源 昆明交警