运力翻番 开辟汽车出口新方式（保稳提质抓落实12）
近日，一辆装载着100辆吉利汽车整车的中欧班列从长沙国际铁路港始发。较传统的中欧班列集装箱运输不同的是，这趟班列采取中铁特货笼式专用运输列车，平均每个集装箱运载的汽车由4辆提升至10辆，且运输成本降低超过30%。
长沙海关关员对中铁特货笼式专用运输列车实施查验作业因海运渠道运力紧张，吉利汽车公司一度积压了3000多辆汽车无法按时出口。“几千辆汽车，每多停放一天就是一笔不少的费用。”吉利汽车公司关务负责人成凤说，为解决出口难题，公司向长沙海关提出，希望能通过中铁特货笼式专用汽车运输列车出口。笼式列车为整列，不像普通集装箱可以自由吊装，且无集装箱号，不是国际贸易中的标准运输单元，但运载力高、运输成本低。为回应企业需求，长沙海关针对笼式列车运输的特点反复研究，采取现场运抵管理及施封作业的模式，按照特殊情形下的查验程序实施查验作业，派关员加强现场监管，确保既防住风险，又顺畅装载通关。并积极协调口岸海关转关等监管事宜，实现监管无缝对接。通过采取这种运输模式，为国产汽车整车出口开辟了新通道，进一步发挥了中欧班列作用。从3月23日首趟专用列车发运，截至6月20日，长沙海关已监管发运汽车整车班列13列，运载出口整车3520辆、货值3.73亿元。“不仅解决了燃眉之急，还节省了大量的成本，帮助公司更好地开拓国际市场。”成凤说。
6月17日，一批进口保税驱动桥由位于长沙县的三一重工公司运往宁乡县的三一中型起重机公司。
“根据集团产业细分布局，三一在宁乡县成立了新公司，计划将越野轮胎起重机及200吨以下全路面起重机等中小型起重机业务转移过去。”三一集团关务负责人毛芸芸介绍，两个公司生产所需的驱动桥、变速箱、发动机等加贸进口保税部件彼此通用，因此很多情况下需要相互调用。但是，根据海关现行监管规定，生产料件全工序外发至其他企业加工的，需要向海关办理相关手续，并缴纳相当于货物进口税款金额的风险担保金。针对三一集团的需求，长沙海关所属星沙海关为企业办理了集团保税，实现了进口保税料件企业集团间自由流转。获批企业集团加工贸易监管模式资格后，三一办理集团间料件外发加工不再需要办理备案手续，也无需向海关提交风险担保金。“今年以来，集团共在该模式下结转4082万元保税货物，节省担保金840万元，实现了内部资源的最大化利用，提高了生产效率，也降低了集团经营成本。”毛芸芸说。企业集团加工贸易监管模式是长沙海关深入推进“放管服”改革、优化加工贸易监管的重要举措。截至目前，湖南省已有蓝思科技、三一、富士康、维胜科技等4个企业集团、9家企业获批适用这一模式，超过9000万元的保税料件得以直接在集团内部结转，为企业减免风险担保金7000万元，节省通关、税务、仓储等成本近30万元。
“现在是销售旺季，公司6月要完成出口欧洲100万个公仔的订单，但综保区生产线的能力跟不上，客户要得又急，我们希望将部分半成品调拨到广东的合作企业，保障订单生产。”今年5月中旬，湖南桑尼森迪玩具制造有限公司找到长沙海关所属韶山海关求助。针对企业需求，韶山海关迅速实施简化外发加工申报手续、“四自一简”等政策，支持企业将半成品发到区外合作企业，完成组装、移印工序后，再返回综保区继续加工成成品，提高生产效能，确保订单按时完成。截至目前，该企业共计外发加工240余批次。韶山海关还设立了内销咨询窗口，鼓励企业生产同等质量标准的产品内销国内市场，依法免征内销缓税利息2.7万元。公司关务负责人谭弈琼介绍：“前5个月，公司出口玩具8500余万元，是去年同期的5倍；转内销320余万元，比去年同期增长80%，外贸和内贸都发展良好。”长沙海关大力支持综保区企业统筹用好国内国际两个市场、两种资源，引导企业开展加工贸易货物转内销业务，前5个月共为58家企业免征内销缓税利息230余万元。
转载请注明来源“海关发布”
