作者 林沐 摄影 张犇

早饭之后，一行四人一辆车，匆匆从独山子宾馆出发，怀着期待已久的心情，踏上独库公路之旅。

来独山子已经三天了。原计划休息一天就走，结果因为山上突降大雪暂时封路，而耽搁了下来。正好利用这空隙时间参观了独山子石油博物馆，独库公路博物馆，独山子大峡谷和泥火山景观。

独山子是早期国家三大石油基地之一，也是因石油而得名的地方。独山子大峡谷的奇险陡峻，堪比美国科罗拉多大峡谷。不断喷涌泥浆的泥火山虽场面不大，但也属奇观孤景，在中国大陆只此一处，还有一处在台湾省。

独库公路北起独山子，南到库车市，是G217国道的一部分，全长561公里。1983年9月建成通车，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，又穿越崇山峻岭，地质结构复杂，而成为中国公路建设史上的一座丰碑。

独库公路属于高海拔公路，一半在海拔2000米以上。山上的景观随着海拔的提升和山势的自然延伸，呈现出立体和多层次变化。被誉为“纵贯天山脊梁的景观大道”。

独库公路还因受天山独特气候影响，从每年的9月底到来年5月实行交通管制。就是在开放的五个月里，降雪结冰也有随时关闭的可能。因而对于远道的人来说，来一次独库公路就是一件难得的体验。

九月的天山北麓，草原一片金黄。还在晨曦中的独库公路，静谧神秘、黑油油的路面伸向天际。

上午九时，公路管制开放。出示身份证、验核酸、测体温，才踏上了旅程。除过工作车辆，独库公路是限制中大型车辆通行的。但来自全国挂着各地牌照的轿车、越野车、房车还是络绎不绝。独山子是天山脚下的城市，出了城一路向南没走几里就进了山。初期山势还不算突兀，随之便是断崖陡坡，干裂裸露的连绵大山。公路沿河谷而行，一会儿上一会儿下。查百度才知当地人叫这条河为玉带河，地图上的名字叫库东琼萨依河。约一小时后，右前方出现了一个巨大的石碑，上有“守护天山纪念牌”字样。南来北往的车辆已从小小停车场延续到了公路边，人们纷纷下车都要在石碑下拍照留念。

继续前行，山势更加陡峭，气温也渐渐降低，伴随着呼啸的风声，远处云层中的雪峰隐约可见。

11点多来到天瀑景区，空中飘起了雪花，温度也随之下降，座在车上已觉寒意。准备在停车区略作休息，刚打开车门，一股寒风夹杂着雪花挤了进来，不由得又缩回车内，找出衣袋加衣戴帽后才下得车来。“天瀑”景观，是山体崩裂坍塌，在两川三山之间由山端倾泻至沟底的宽大石滩，形似瀑布而得名。在巨大石瀑阵前，无数支雪山融水的涓涓细流，汇聚成一条激流，欢叫着、奔腾着，从公路边蜿蜒而下。

几百米高处大断崖上斜插着当年施工的几杆钢钎，那寒风中摇曳在钢钎上的半截绳索，似寄托了神灵依附的经幡，不分白昼黑夜颂咏着筑路英雄们的坚强、勇敢和不畏一切的气概。

从金色的牧场，到山峦叠嶂的草甸，再到不长一株草、一棵树的高山峻岭，再及白雪皑皑的山峰达板。随着车辆发功机喘息声的加重，在还没有到达最高海拔路段，已看不到一丝生命的迹象，沉重的绵延不断的铁灰色笼罩下的大山，压的人喘不过气来。

防雪长廊到老虎口是最危险的一段路。前几日的降雪依然堆积在道路两旁，道路上的雪在车辆的碾压下还没有完全消融。提示牌上“小心驾驶，危险慢行”已成每位驾驶者的自觉行动。随着公路的持续盘升，身体也有了些反应。耳膜滋滋的鼓了起来，头也嗡嗡的作响。翻越海拔3390米的哈希勒根达坂后，身体状况渐渐有些缓解。接着又连续下行，不多时后，来到了位于喀什河谷中绿意盎然的乔尔玛。

乔尔玛是天山深处独库公路与伊乔公路的交汇处。1984年为纪念修筑独库公路牺牲的将士，新疆自治区在这里修建了天山独库公路烈士陵园。

我伫立在高耸的烈士陵园纪念碑下，凝视着镌刻在上面的每一位英雄的名字，敬仰、感慨之情油然而生。这条通畅大道是解放军官兵用十年时间在崇山峻岭中开拓的一条阳关大道，它凝结了数万名战士的青春、心血，甚至生命，为修通这条路，2000多名战士伤残，168名官兵献出了生命。

“感动中国”荣誉获得者，36年来义务守护陵园的老兵陈俊贵，介绍当年英雄群体事迹。因为大雪封山，电话线被风雪吹断，1500多名筑路官兵被困山上。他和班长、副班长及另外一名战士，奉命到山下求援，在饥寒交加又迷路的情况下，班长把最后一点食物给他，班长和副班长牺牲，他和另一名战友被牧民救起并向后援部队传递了信息。聆听着英雄们的事迹，我也思考着，这些将士们大多出身于贫苦家庭，也没有读过更多的书。是什么意志和信念支撑他们，把生的希望给别人，把死的现实留给自己。在缅怀的同时，心底深深感悟一个时代的伟大，感悟英雄们人性的光辉，人格的崇高。他们多是20岁上下的青春年华，普普通通的战士。今日我们出行在这条崇山峻岭中的坦途上，都不应该忘却对他们的追念。

在络绎不绝的人流中，出现了四位身着便装的中年人。他们面容严肃，表情刚毅，一声“立正、敬礼＂感染了周围的人群，大家跟着不自觉地举起了右手……

除却逝去的英烈，还有一大批为打通天山天堑流血流汗的官兵，他们的事迹一样值得传诵。这其中有我们蒲城县的战士，他叫高月有，当时任工程兵某封钻排副排长。在3000米以上路段施工时，大多战士高原反应，他不顾自己身体情况，坚持顶在一线，打洞、放炮、排烟、出渣，一马当先，身先士卒。连队实行换班制，他不休息，为战士做出表率，为全面施工赢得了时间。独山子独库公路博物馆就有他们的事迹介绍。

明月出天山，苍茫云海间。

长风几万里，吹度玉门关。

一千五百多年前的先贤们，尽管有浩渺的胸怀和体恤人民的感情，但他那里能想到今日戍边卫囯之人已是国家民族的脊梁，志愿为人民牺牲一切。当年的边远荒凉苦寒之地，已是今日的交通便捷，秀美壮丽，一派欣欣向荣的气象。

过了乔尔玛，道路随山势又在上行。等翻越了海拔3200米的玉希莫勒盖达坂和2700米的拉尔墩达坂后，才又大弯下行到缓平地带，山和山距离拉大了，视野也开扩了起来。

蓝蓝的天上，点缀着几朵白云。上午还死灰一般的山峦，间隙间出现一块一块的针叶林和一片一片的高山草甸。远处的山坡上飘起了几絮炊烟，星星点点的蒙古包时隐时显。草甸的绿黄色和蒙古包的乳白色相间，以及夹杂在其间的绿色，活活一幅秀美壮丽的风景画。成群的牛羊马匹出现了，时而牛羊哞哞的叫声和放牧人的吆喝声，伴随着路边潺潺的流水声，似唤醒了生命的凯歌，一派生气勃勃的景象，让人从心底感觉到释放，紧缩的心情也渐渐宽松了。

尼勒克县在县境路段设了检查站，很便利地做了核酸检测后，继续南行。金色的晚霞下，出现了一望无边的嫩黄色，哎，我们来到了美丽的巴音布鲁克草原。

我因有些水土不适，再加过去来过，为了保证后段旅途的安全顺利，午餐后，便回宾馆休息，没有同朋友去拍摄草原上落日的余晖。

第二天早上，巴音布鲁克草原有些清冷。薄薄的的风，夹杂着碎碎零星的雨点，打在身上有点寒意。我测了一下温度，摄氏9度。虽然是早早地出了宾馆，但成行已是不早。加油站9：30后才上班，才能给车加油。

巴音布鲁克是天山中的一块盆地，也是独库公路的分界点。以北多是祟山峻岭。往南翻过海拨3185米的铁力买提达坂便是另外一番景色。

过了铁力买提达坂，一路急速下行。在短短直线不足三公里的距离下，山回路转，海拔直降3700米的陡坡上，50多个大弯道，11公里的盘旋公路，直让人感受从云端来到了人间。

远远的一池碧波跳入眼帘，大小龙池渐次相连，犹如高原的眼睛般顾盼神飞。

独库公路南段风景如画，公路如公园。公路两旁到处是叫不上名字的各种野花野草，高的矮的五颜六色。挺拔的白杨，婀娜多姿的红柳，弯的直的植被相交相错，随山势地形铺展蔓延，一派郁郁葱葱，缤纷多彩的景象。

出了山谷，又见奇观。在距离库车60公里的地方横亘着一座连绵的红褐色岩石山体令人眩目，它就是驰名天下的天山神秘大峡谷，又叫克孜利亚大峡谷，意为红色的山崖。在正午的阳光下，火红火红，一片灿烂。峡谷平均海拔1600米，深约2公里；宽处两车并行，窄处仅容一人侧身通过；谷底平坦且有小溪湍流；时有佛龛佛像高悬崖壁之上。置身其中，确有神秘或说禅意的感觉。

新疆“地大、路野、环境极端”。仅南疆面积就相当于五个陕西省还要大些。独库公路短短500公里也足足横贯关中平原。刚刚还在山岩峡谷，现在就穿越在戈壁沙漠之中。想当年解放军官兵如何在这恶劣环境下，克服困难，不怕牺牲，打通天山南北，筑起这国防建设的安全路，人民群众生活的幸福路。

下午六时许，随着一大片儿雅丹地貌的出现，独库公路终点到了。我们顺利抵达了历史文化名城一一库车。

夕阳下，回首巍巍天山，我想，如果将当年独库公路宏伟浩大的建设场面绘制成一幅长卷，那一定是对中国精神和中华民族奋斗史的最好诠释和体现。

来源：渭南网