杭海城际铁路。袁嫣/摄

    □ 讲述人：北京大学燕京学堂 袁嫣

    □ 指导记者：中国妇女报全媒体记者 姚改改

    我来自“潮乡”浙江海宁，现在是一名北京大学燕京学堂的学生。每次放假回家，我都深刻感受到交通变迁给家乡发展带来的新变化。

    海塘老路：从抗日生命线到最美公路

    自幼生长在潮乡——浙江海宁，看潮是贯穿我童年的美好回忆。小的时候，爸爸妈妈带我去看潮，都喜欢走一条老路。这条路临近钱塘江海塘，不宽，只有两个车道，弯弯曲曲，还带着20世纪的路桩。但是这条路风景甚好，两边绿树成荫，能远眺江水，听隐隐潮声。这条路就是翁金线，又名老沪杭公路。

    老沪杭公路于1932年贯通，多年前，是上海到杭州的唯一通道。听说，我家祖上还去公路边种过树。当年抗日战争时期，这条要道成了沪杭交通运输的生命线，也因此多次遭到敌机轰炸，“树干上还能看见弹坑嘞！”长辈们回忆。新中国成立以后，这条公路随着国家的发展，焕发勃勃生机。“当年我们工作的时候，你爸攒钱买了辆摩托，每天都要走这条路呢！”坐在汽车里，我妈感慨地回忆。

    如今，上海、杭州之间不仅有了更宽敞的101省道，连高速公路都有了多条，老沪杭公路则退居二线，变成了海塘边的景观廊道。抗日战争的弹孔已然难觅，老摩托也不见踪迹，我们这些悠闲的行人在绿荫下踱步，看着自行车队竞技，遥想着当年的故事。

    沪杭列车：绿皮变高铁，更有地铁通

    海宁近代史上有不少知名的大姓，其中就有徐志摩的徐家。茶余饭后说起徐家，大家常常还会提起一个人——徐骝良。百年前修建沪杭铁路时，海宁的多位开明绅士积极争取，铁道工程师徐骝良便是其中之一。在他的周旋下，沪杭铁路往海宁绕了个弯，极大地促进了海宁的经济繁荣。沪杭铁路也在党史上留下了浓墨重彩的一笔——1921年，中共一大的代表们正是因为交通的便利，乘坐行驶在这条铁路的火车，到嘉兴火车站下车，前往南湖赴会。去年，我和其他嘉兴籍青年在“嘉燕归巢”社会实践中重走一大路。旧貌换新颜，嘉兴火车站旧址上，如今伫立着一所现代化的新车站。眺望着窗外的风景，我不禁浮想联翩，想象革命先人路过此处时的心境。

    尽管有直达的铁路，要去上海，慢悠悠的绿皮火车常常不如开车方便，直到动车、高铁出现，改变了人们的出行方式。海宁西高铁站开通不久，我们一家人就兴冲冲地买了去上海的高铁票。看着窗外的景色呼啸而过，原本两小时的车程缩短到了半个小时，少了旅途的劳累，我们那天玩得甚是尽兴。上大学以后，我在北京读书，从此便和动车高铁形影不离。从北京到海宁有一班往返快车，睡一觉就可以到达，成了不少海宁人的首选。在上学的路上，我遇到了形形色色的人：经商的、探亲的、看病的……在熟悉的乡音中，我听着老乡们唠家常，说着家乡变迁的故事。

    去年，海宁发生了一件大事：杭海城际铁路通车了！通车那天，翻朋友圈就可以知道自己加了多少老乡——几乎每个海宁人都转发了通车的消息。在家门口拥有一条地铁，是县城老百姓之前从来没敢设想过的事儿。鹃湖拥抱西湖，浙大国际校区拔地而起，交通线变成人才线，留在家乡创业就业的年轻人越来越多。通车以后，我约了几个杭州的好友坐高铁到海宁西站，下车以后就转地铁。第一次坐车没有经验，我怕错过班次，还急匆匆地跑到了地铁站。“红马甲”朝我挥挥手：“小姑娘别急，十分钟一班呢，方便得很！”坐在地铁上一路奔驰，我想，这不仅是回家的速度，也是发展的速度。