呼伦贝尔非遗

达斡尔车制作技艺

达斡尔车在达斡尔语中称为“达斡尔•特日格”，又称大轱辘车、大轮车。这种车的结构简便坚固，能载重致远，尤其是行驶在山谷沟壑的草道上犹如平地，故又名“草上飞”。达斡尔人制作达斡尔车有着悠久的历史，《黑龙江外记》记述：“达呼尔随意造辘辘车，轮不求其圆，辕不求其直”。

传说达斡尔族17世纪中叶从黑龙江北岸南迁至嫩江流域时，就是坐着大轱辘车来的。可以说，达斡尔人制造、使用大轱辘车有着久远的历史。达斡尔族的大轱辘车以轮大著称。在历史上，车轮的发明是科学技术史上的重大技术变革，而像达斡尔人这样弯制车辋，用车毂、辐条制作车轮，更是古代造车技术中的上乘之举。

达斡尔车的制作流程

由于达斡尔车整体都是木制的，所以制作前原材料的处理比较复杂、周期长。从结构上看，车辋和车毂是关键部件，都要用耐磨、韧性强的黑桦木精心制作。

揻车辋时，选择长3-3.5米、直径6-8厘米的黑桦木杆，每次将十几根黑桦木杆装入顺山坡挖的6米长、0.8米宽的熏窑里，上面盖上石板再培上土，从下面点火熏，湿木要熏10-12个小时，待木杆被熏得柔韧有弹性时取出，先用锛子将木料的大头砍削至厚度同小头相近，其目的是让木料的厚度相差无几。

然后经过反复揻，待木料发软后，再用力将其揻成半圆形，并用绳将其固定住，成形后，再用柳条或桦树条固定（放到窑里熏软），将其一端放入在地上固定着的木桩的叉口中，用力拉另一端使之弯成半圆形，上弦定型晾干。

达斡尔车的木料除车辋料以外，都需提前采伐。经粗加工后，阴干一年以后才可制作。揻车辋时，木料现伐现揻，间隔时间不能太长，否则木料发干后不易成形。随后在25-30厘米直径、40厘米长的黑桦木中间钻轴眼后阴干。

经一年后，制作时在车辋和车毂上面凿18-20个安装辐条的眼。而其它辕、轴、车厢等，按尺寸采伐黑桦木或柞木，阴干后制作。各部件备齐后，经组装，一个完整的达斡尔车才算制成。

达斡尔车的特点

大轱辘车具有轻便、耐用、易修和多用的特点。由于轮子大，车轴的高度正好在所套牛马的腹部，能保持车辕平衡，减轻牛马拉车的耗力，在过小的土坎、石块和塔头墩子时，不会碰轴，而且可以在浅水处趟水过河。由于车毂大，具有较大的承重力，在重载或在颠簸不平的山路行走时，也能稳当。因此，大轱辘车不仅深受达斡尔人的喜爱，而且受到蒙、汉等民族农牧民的欢迎。

从20世纪80年代后期达斡尔人就基本不使用大轱辘车了。达斡尔人虽然告别了大轱辘车，用上了拖拉机、汽车、摩托车，然而，大轱辘车载着达斡尔民族走过的历史辙迹，却还清晰地留在达斡尔人的心里。

回眸悠悠的漫长岁月，古老的达斡尔车养育了世世代代的达斡尔人，记录了达斡尔人曾经走过的历史轨迹。而如今随着现代文明的日新月异，它却渐渐远去，留给后人的只有两道深深的辙印。当下达斡尔车虽然失去了使用价值，但它作为一种源远流长的文化载体，一种艺术参照物，应该得到保护和传承，而这又绝非易事。

2007年6月15日，达斡尔车被内蒙古自治区政府列入第一批自治区级非物质文化遗产。

来源：呼伦贝尔市文化馆