一辆汽车大概有2万个左右的零部件，其中大部分的零部件都需要非常尖端的制造工艺，需要使用到精度极高的机床，超耐久性的材料，对相关技术的掌握，成为了一个国家汽车制造业的关键。对于我国这样一个人口大国来说，想要拥有能够“出圈”的自主品牌汽车，“尖端制造工艺与技术”是关键，在过去数十年的时间里，这是中国汽车绕不开的一个课题。

经过多年的钻研和探索，中国汽车产业从“以市场换技术”，到如今多个自主汽车品牌跻身全球汽车行业百强之列，走出了一条从追赶到引领的逆袭之路。可以说，在研发领域，民族品牌已经具备了和海外品牌在同一场地进行“比赛”的能力。也正因如此，在商业领域我国汽车自主品牌发展势头强劲，品质也受到了消费者的肯定。工信部数据显示，2021年中国品牌乘用车销量为954.3万辆，同比上升23.15%。

这些进步靠的不仅是国家政策层面的重视和支持，还需要企业科研人员的努力，青年们为掌握更先进、更优秀的尖端技术，将自己的青春与梦想注入到研发工作中，为中国自主品牌汽车的发展提供“加速度”。

在中国第一汽车集团有限公司，杨永修就是这些青年科研人员当中的一员。

2022年5月3日，第26届中国青年五四奖章获奖名单正式“放榜”，杨永修的名字跃然纸上。这也意味着，以他为代表的一众青年终于有机会被大众所认识，中国自主品牌汽车将受到更广泛的关注。日前，杨永修接受了《中国科技信息》的采访，为记者讲述了他和团队“造车”的故事。

同事口中的“发明大王”

红旗系列、奔腾系列、天津一汽、一汽吉林……提到中国一汽，人们或多或少都会想到这些名气响当当的品牌，从毫无汽车制造基础，到成为中国汽车产业界中的“巨擘”，中国一汽走过68载。这当中，有无数青年为之奋斗过，杨永修就是其中一员。

走进中国一汽的办公区，提到杨永修的名字，就像人们听到中国一汽的自主品牌那样－－大名鼎鼎。他是能把发动机缸体、缸盖垂直度和同轴度等制造精度做到头发丝直径的三分之一，拥有18项国家专利的“发明大王”。

他是享受国务院政府特殊津贴、集“全国技术能手”“全国五一劳动奖章”“全国青年岗位能手”“全国机械行业工匠”“中国好青年”等众多桂冠40余项荣誉于一身的大国工匠。

他是持续发挥专业技术优势，完成了30多项集团级重点项目的加工任务，累计攻克130多项技术难题，节创价值1200多万元的知识型、技能型、创新型人才……

杨永修现任中国一汽研发总院试制所加工中心高级技师、高级讲师、高级工程师，曾获2021年全国五一劳动奖章、2020年国务院政府津贴、2018年全国青年岗位能手、2019年全国技术能手、2020年全国机械行业工匠等荣誉。

谈到与汽车技术领域的结缘，身为80后的杨永修说，这靠的是自己的“偏执”。高中毕业时，杨永修的成绩本可以选择就读本科，但是他却认为，自己的性格更加适合脚踏实地地学一项技能。因此，他放弃了本科的入学机会，选择就读长春汽车工业高等专科学校数控技术专业，在校期间，他连续两年获得国家励志奖学金，连续4次获得校一等奖学金。

在掌握了一项“硬技术“以后，杨永修才开始谋划自己的未来，他利用业余时间刻苦攻读，并在2010年获得了长春工业大学本科毕业证书，2011年获得学士学位。

2010年，圆满完成学业的杨永修如愿以偿地进入中国一汽技术中心工作，新鲜感过后，摆在面前的一座座大山便露出“新容”：新系统语言、新操作技术、新编程软件……数控技术专业书本中学习的知识，以工作中的实际操作相差甚远，而且技术更新迭代快、设计范围广，这让杨永修意识到，工作中的一切都要从头学起。

车间一排排“神兵利器”均被他“驯服”

刚刚进入职场的杨永修就品味到了“万事开头难”的境遇，但是从不怕苦、从不服输的性格让他不断地给自己打气：不会就学，不懂就问。那时的杨永修，白天边看师傅操作，边拿着大笔记本抄写代码，晚上给自己“吃小灶”加练，常常到深夜。每到周末，他就泡在图书馆里，查阅书籍、记诵操作步骤。为了随时查缺补漏，杨永修坚持写实训总结报告，把遇到的难题记录下来，请教师傅、逐个解决。潜心钻研为杨永修搭起成长的阶梯。功夫不负有心人，仅仅两年的时间，脱颖而出的杨永修就荣膺“一汽集团技术能手”称号，这在一汽历史上也不常见。

啃下数控操作奠定了好的开端，突破创新研发的技术瓶颈成为新的“拦路虎”。各式刀具是数控铣床的核心“武器”，当时国外合作方只提供刀具，但未告知具体的操作方法和参数，精密加工车间也不让参观学习。杨永修沉下心来研究，每天对着图纸琢磨到半夜，埋在一堆代码中反复修改尝试。有时核心头使用不慎，断在油道孔内部，导致发动机报废，杨永修不气馁，仔细查找症结，一点一点地从失败中总结出每款刀具对应的精密参数。

如今，车间里一排排“神兵利器”早已被杨永修“驯服”，他说，自己对于汽车数控技工方面技术十分有信心，“我在中国一汽自主产业的研发部门，见证了中国一汽多款自主发动机的成功研制。中国一汽先后培养出了三代数控匠人，可以说，我们已经实现了完全自主。”杨永修表示。

“修炼”精湛的技能是破解压力的最佳“武器”

“红旗”汽车是中国人家喻户晓的品牌，但是由于汽车品牌众多、更新速度快，“红旗”这个品牌一度失去了往日的“光辉”。因此，创新成为了这个品牌最重要的发展战略。

转型初期，杨永修承担红旗自主研发的发动机、变速器及整车底盘等汽车核心精密零部件的数控加工工作。他深入理解“中国智能制造”对新红旗、新产品、新技术的需求，坚守自主开发阵地，创新创造，攻坚克难，不断取得令人瞩目的成就。

2018年，红旗轿车发布新品牌战略，大刀阔斧地改革，杨永修作为青年高技能人才的“领头羊”，领衔红旗自主研发的高端发动机、变速箱、底盘等核心精密零部件的数控加工工作，各类重大试制任务应接不暇，杨永修团队平均一年要试制500辆新车型的核心零部件，压力不言而喻。

不过，这些压力都被杨永修一一化解，他凭借一身高超的技艺，在岗位上大胆创新，不断攻克核心技术的关键点。2020年初，杨永修接到加工N701项目中试制新型门把手的任务，由于传统夹具无法夹取方形平面，会降低加工效率和工艺精度。经过深思熟虑后，杨永修决定自主升级改造三轴机床，设计搭载转台、新型夹具，一举解决了复杂立体多角度一体化加工的问题，不仅提高了40%生产效率和60%加工精度，还大大减轻了四轴、五轴机器的载荷，成功获评一汽集团科技创新成果一等奖。

目前，杨永修已具备多款CAM软件编程能力，熟练掌握西门子、海德汉、发那科三大数控系统编程方法，具备操作多台数控设备的技能。工作中承担红旗自主研发的发动机、变速器及整车底盘等汽车核心精密零部件的数控加工工作。

近几年来，杨永修用自己精湛的技能在工作中持续发挥专业技术优势，累计攻克130多项技术难题，节创价值1200多万元。与此同时，他先后完成技术资料总结23篇，累计获得国家专利18项，4项创新成果在国家发明展中获得3银1铜的好成绩。在立式四轴加工中心精密加工技术研究中，提炼形成三步操作找正法，使转台调试效率提升70%，精度达到0.012mm以内，推广应用到爆款车型红旗HS5底盘零部件生产中。此项创新成果获一汽集团公司科技创新一等奖，荣获长春市职工先进操作法。

结语

如今，中国一汽新红旗自主产品的战略蓝图已经铺开，自主开发的道路是一汽创新发展的必经之路，更是中国汽车工业开拓创新的必经之路。为红旗、为中国一汽，杨永修正带领他的团队为提升自主产业核心竞争力、创新力劈波斩浪，勇往直前。

此次获奖后，他告诉记者，这是属于一汽所有奋斗奋进的青年人的荣誉，是对我们过往工作的一种肯定，也是对未来工作的一种激励。青年是中国自主品牌汽车发展的加速度，“我和团队将继续协同攻关，积极向数智化转型，做好高技能人才培养和梯队建设，为中国民族汽车做出更多更大的贡献。”他说。