极目新闻记者 吕锐

摄影记者 宋枕涛

实习生 梁雅文

通讯员 曾斯 袁永华

7月18日上午9时45分，一辆崭新的“凤凰橙”列车，经大型拖车运输到武汉地铁野芷湖车辆段后，两台巨大的吊车将它们一一吊入停车场轨道。随后，武汉地铁集团工作人员将6节车厢连接为一组，由轨道牵引车牵引着驶入停车场库房。

这是武汉地铁迎来的第3000辆列车，预计年底将在武汉轨道交通前川线一期上线，投入使用。极目新闻记者现场看到，前川线一期沿用了武汉轨道交通7号线一期的A型车，和市民常见的6、8号线等线路上的A型车相同，“块头”一样大，相对于B型车而言“装”得更多。A型车满载时，载客量为2592人，B型车为2030人。武汉地铁目前已开通运营的线路中，1、2、3、4号线和机场线使用的是B型车，剩余线路均使用A型车。

武汉地铁集团建设事业总部车辆部经理朱圣瑞表示，相较于7号线一期使用的列车，此次交付的7号线前川线列车在设计上有着显著优化：“空调机组采用变频空调，送风机风量可调，节能效果好。车内温度波动小，提升乘客舒适性。在内部装修上，我们也下了很大功夫。在座椅包角的地方，生产时做了人性化处理，最大程度防止乘客磕伤碰伤；贯通道折棚由单波双层改为对波形式，整体隔音性能得到了提升。”

这辆车由中车长客武汉黄陂基地制造，是名副其实的“汉产”车。中车在武汉建立两个基地以前，武汉地铁主要在株洲和长春进行新车采购。车辆从外地走铁路运输到武汉，再通过汽车运输到车辆段，时间不可控，遇到特殊情况会拖延项目进度。“现在车辆在武汉生产，交付一般不会延迟，节省了大量的时间成本和运输费用。”朱圣瑞介绍。前川线一期列车在野芷湖车辆段“安家”成功,为下一步多专业联调联试及移交运营创造了有利条件。