7月19日，武汉市人民政府办公厅印发《武汉市交通强国建设试点实施方案》（以下简称《方案》），提出武汉建设交通强国路径。

《方案》明确，2022年，武汉将完成不少于100公里开放测试道路的智能化改造；逐步落地智慧公交、自动驾驶出租车、末端无人配送等示范应用场景；武汉经开区内城市云平台、城市基础服务平台等基本建成；开放测试道路范围扩大，累计开放测试道路300公里。

到2025年，形成涵盖市政道路、快速路和高速公路在内的、多元开放的500公里智能网联汽车和智能交通测试道路，形成一批智能网联道路建设标准规范，示范一批智能公交、自动驾驶出租车、无人物流应用场景，建成车城网平台、开放道路测试综合管理系统、运营调度系统等，交通数据共享、数据治理、交通仿真等功能实现应用。建成东湖科学岛智能网联示范区。在智能交通建设、智能网联汽车商业化应用、区域路网协同管理等方面形成可复制、可推广的先进经验和典型成果。

武汉智能网联汽车测试场。

在推动车路协同创新应用工作上，主要有以下任务。

《方案》指出，武汉将积极推进智能交通基础设施建设、建设基于车城融合发展模式的智慧停车场、建设5G通信网、建设车谷云计算数据中心和建设东湖科学岛智能网联示范区。

2022年，武汉经开区、东湖高新区内完成不少于100公里开放测试道路智能化改造，包括5G基站、北斗差分定位基站、信号灯改造，车辆维保场及智慧停车场的建立等。并分期分批扩大智能网联汽车开放测试和示范应用道路范围，累计开放测试道路300公里。到2025年，累计开放测试道路不少于500公里。

建设基于车城融合发展模式的智慧停车场。整合武汉经开区、东湖高新区以及其他区域有条件接入的停车动态信息及实时交通信息，形成城市停车大数据分析与应用体系，实现停车信息向社会车辆推送，为公众提供便捷的停车服务。

2022中国汽车供应链大会在武汉经开区举行，图为会场外的整车展示。记者李永刚 摄

建设不低于130座5G宏站，结合北斗导航定位系统，建设覆盖武汉市的高精度实时定位网，构建基于统一定位系统的高精地图和三维城市模型融合一张图，为智能网联汽车提供更高精度的位置服务。

《方案》明确，2022年，武汉将搭建车城网平台，自动驾驶测试服务平台、车路协同模拟仿真平台。到2025年，将平台推广应用于更多项目中。

在推动智能网联汽车商业化应用上，在武汉经开区、东湖高新区开展自动驾驶夜行公共交通服务，为市民夜间提供更便利、可衔接的24小时交通接驳出行选择，缓解晚高峰出行压力，解决偏远地区夜间出行问题。到2025年，以武汉经开区“2045创新谷”为核心点，与周边东风乘用车及其技术中心等形成区域网格，采用微循环公交试验线路、公共道路L4级自动驾驶微循环公交，实现部分地块间的快速到达。

武汉经开区创业路路边悬挂着“智能网联汽车道路测试路段”的标识牌。记者李永刚 摄

出租车也将变得自动化。以武汉经开区为基础辐射武汉市核心区域，用2—3年时间建立全国范围最大、车辆最多、场景最丰富、技术最先进的自动驾驶研发示范运行基地和车队。前期计划投放不低于50台的Robotaxi（自动驾驶出租车），探索全域自动驾驶汽车共享出行商业化运营。到2025年，探索在武汉经开区智慧生态城和“春笋”之间进行无人驾驶运行，同时推动并力争建立至交通枢纽、旅游景点、医院等的自动驾驶运行专线，打造武汉智慧出行的闪亮名片。

开展无人物流、接驳、售卖应用。在2年内，引入物流企业在武汉经开区开展无人驾驶物流配送商业运营，在工业园区、高端社区、校园、办公园区实现无人驾驶物流配送及接驳等商业运营。到2025年，依托武汉市丰富的高校资源和景区资源，逐步推广高校内物流配送、校园接驳和校园无人售卖等多场景应用，并逐步推动实现各景区的无人接驳及无人售卖等应用。

（长江日报大武汉客户端出品 资料来源：武汉市人民政府网站 编辑整合：郑晓晓）

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