“保山站信号楼通信机房线缆引入口封堵不良。”“大柱山隧道内多个直放站洞室底部存在积水，洞室内未见接地端子。”“今日光缆敷设完成5060米。”晚上九点，忙完一天的工作，大瑞铁路大保段通信配合组组长陈国锋，还在领着一群年轻人利用“钉钉群”，开起了“线上”施工总结会。

大瑞铁路大保段全长133.66公里，东起云南大理，一路向西，穿山跨江，凿隧架桥，抵达云南保山，是中缅国际铁路通道的重要组成部分。为做好大瑞铁路大保段的通信准备工作，昆明局集团有限公司昆明通信段抽调了16名通信技术骨干，全程配合施工建设，全程做好设备安装、质量卡控、安全盯控，力争一次性做优做细，确保如期顺利通车。陈国锋就是这16名通信技术骨干中的一位，被大家称为“黑包公”。

刚接手大瑞铁路大保段通信配合组工作时，面对配合组人员年纪轻、经验不足、交通不便利、施工环境恶劣、设计标准不高等实际困难，他也曾不止一次地问自己：“就这能建成标准化规范化吗？”“这些小年轻能卡控好施工质量和安全吗？”在与该段新线介入办公室主任多次汇报交谈后，陈国锋终于想清楚了，“如果万事俱备，那么还要我来干什么呢？既然到了这个岗位，就一定要干好，没有资源就争取资源，没有条件就创造条件。”

针对配合组人员年轻、经验不足的问题，陈国锋首先是立下铁的规矩，制定了一系列严格工作生活要求，谁违反了纪律，陈国锋就会“黑着脸”严厉批评，其次是允许犯错，鼓励他们大胆地干、创新地干，但必须不断总结，弄错一次可以，分析不出原因不行，不吸取教训更不行。最后是以身作则，和大家同吃同住，言传身教讲清楚：问题是怎么造成的？标准为什么是这样？

在“黑包公”陈国锋的带动下，通信配合组成为了大瑞铁路大保段上一支既有蓬勃朝气、又有过硬作风的队伍。每天早上6点多，这群小伙子便早早地起床穿上工装，来到施工现场，开始了一天的忙碌……

针对大瑞铁路设计年限早标准低的问题，陈国锋结合现场实际和后期维护管理需求，在反复现场调查、踏勘后，最终和设计、建管单位达成一致——在满足业务需求的情况下，降低了全线近一半数量的铁塔高度，为后期维护提供了便利。

针对施工质量标准问题，陈国锋一方面多次带着配合组现场负责人与设计单位、施工单位、建管单位进行充分沟通，争取各方意见统一；另一方面，陈国锋坚持标准一丝一毫不让步，比如轨旁设备的安装位置、安装方式、设备材质等细节，没有经过现场勘查确认，不符合要求的一律不准实施。

每天陈国锋带领着配合成员，测试区间光缆特性、检查光缆埋深、检查轨旁设备安全……他们时而蹲下检查机柜安装工艺，时而起身检查设备内部配线布局，不放过每一处细节。

每次发现施工现场的问题隐患，陈国锋都会“毫不留情”地对施工单位人员指出，并协调各系统、厂家妥善处理。

作为大瑞铁路大保段通信配合组组长，陈国锋觉得自己“黑着脸”值得，在他的严格要求下，一个个标准化通信机房从无到有，通信配合组成员也渐渐成长为通信专业的行家里手。

“等大瑞铁路大保段通车了，我们一定带着家人孩子坐火车来保山，告诉他们——我们曾经在这条铁路上留下过足迹，洒下过汗水……”随着大瑞铁路大保段通车时间日渐临近，陈国锋充满了期待。（图文：向攀）

来源：昆明铁路

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编辑：李美兰

责任编辑：杨清宗

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