这个“绿科技”指的是动态绿波控制，通过创新相位协调技术，让红绿灯根据流量实时动态调节配时，大幅提升了城市道路通行能力和市民的出行体验。海天大道的这条动态绿波由舟山交警与科技公司联合研发，长达21公里，途经路口34个，是全省目前上线运行的横跨距离最长的双向动态绿波带。

舟山市公安局交警支队指挥中心民警王彬介绍，绿波是一种红绿灯控制技术，通过控制绿灯亮起的时间，保障车辆在按照一定时速行驶时，在每个路口都能“恰好”遇到绿灯。

传统红绿灯运用的静态绿波控制，绿灯时长是固定设置的，遇到车流变化较大的时候，略显“木讷”。动态绿波则“机灵”多了，会通过雷视一体机等设备实时感知不同方向的车流量，再根据路面车流量秒级运算，来实时调整绿灯时长，让红绿灯拥有“随机应变”的能力，自动优化配时。这样一来，从之前的“车看灯”变为“灯看车”，增加车辆遇到绿灯的频率，提高车辆通行的效率。

海天大道是舟山市民通勤和外来旅游车辆通行的主动脉，该路段的单车道每小时通过车流量约为800辆到1200辆，高峰期交通拥堵问题较为突出。

2019年，舟山交警联合科技公司对信控系统进行优化升级，并在海天大道实施双向动态绿波。新的控制策略实施后，海天大道的行车时长由之前的40-50分钟缩短至20-30分钟，时长缩短约50%。车辆启停次数也大幅降低，平峰期经过34个路口一般仅会遇到1-2个红灯，市民出行体验有了很大提升。

据了解，一般经10个以上路口、长度七八公里的绿波被称为长绿波，像海天大道这样的长距离绿波带并不多见。绿波带的路程长度增加，意味着计算难度也呈指数级上升。

为了突破技术难关，舟山交警联合科技公司创新“相位协调”技术，将传统红绿灯信号技术中的协调控制、感应控制和自适应控制相结合，实现“三效合一”，进一步提升了红绿灯的智能化程度，能根据交通流的变化进行更精准的适配，提高绿波流量上限。这使得绿波不只在平峰期，在高峰期也能发挥作用，明显提高了海天大道高峰期车辆通行车速。据大数据统计，在高峰畅通指数上，舟山居全省第一。

运行动态绿波后，海天大道不是快速路，胜似快速路。海天大道绿波带的建成，使定海到普陀的通行时间由原本将近一小时缩短到半小时以内，形成了城市半小时通行圈。

舟山市公安局交警支队指挥中心负责人认为，这项技术应用对中小城市具有借鉴意义。绿波带能在长距离下大幅度缩短行车时长，对于国内的中小城市，特别是没有高架快速路的城市，起到了一个类似于快速路的替代方案，利于扩大城市的辐射范围。