7月15日至24日，第19届中国（长春）国际汽车博览会在中国汽车工业重镇吉林省长春市举行。本届长春汽博会共有国内外155个品牌、128户企业参展，全球主要车企全面展示自己的最新产品和概念车型，努力在激烈的竞争中争取更多的市场份额。

作为全球最大的汽车市场，中国市场已经成为各大跨国车企的必争之地，新能源汽车产销快速增长、中国品牌迅速崛起、出口大量增加等新特点尤其引人瞩目。今年以来，奥迪、宝马、大众等跨国车企正在加快在华布局新产能和产品，“掘金”中国市场，一批“大手笔”新能源项目陆续开工或落成。

7月18日，在长春举行的第19届中国（长春）国际汽车博览会上，观展者参观一汽-大众新能源车型。（张建 摄）

竞争呈现“白热化”态势

汽车产业是国民经济重要的战略性、支柱性产业，是稳增长、促消费的重要领域。2021年中国汽车类商品零售额达4.4万亿元，占社会消费品零售总额的9.9%，是消费市场的重要支撑。今年以来，受新冠肺炎疫情多点散发等因素影响，中国汽车市场承压，汽车消费下滑明显。

在中国政府一系列政策举措的推动下，中国汽车工业产销正在逐步恢复。中国汽车工业协会最新数据显示，上半年，中国汽车产销量分别达1211.7万辆和1205.7万辆。

4月22日，在一汽集团红旗繁荣工厂，工人在进行生产作业。（新华社发）

受疫情影响，今年以来一些车展无法顺利举办，长春汽博会成为少数几个顺利举办的车展之一。本次汽博会成为各大车企展示实力和提升汽车销量的重要平台。

走进汽博会，记者发现即便是奥迪、奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华品牌，也纷纷在“价格战”营销上加码，并推出一系列优惠活动吸引观展者的目光。

林肯展台销售顾问亚胜杰说，以前很多人认为林肯的车一定很贵，但现在林肯的一些车型实现了国产，价格有了下探的空间，如果客户中意，就有进一步议价的可能。

也有一些销售顾问表示，在当前高油价和汽车产品多元化背景下，消费者不仅关注价格，还会打听配置以及之后的保养、保险、油耗等情况。

在打“价格战”的同时，“秀肌肉”与观众互动也是重要一环。不仅比亚迪等新能源车企推出了诸多车型供消费者体验，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、宾利等跨国车企旗下品牌也在展台显著位置展示电动化最新产品。

中国一汽旗下红旗H7、红旗HS5、红旗HS7、红旗H9、全新红旗H5、奔腾T77、奔腾T99等众多车型全面展出，还在现场举办了汽车嘉年华活动，让观展者近距离体验红旗品牌设计、研发、制造等环节，吸引了不少观众参与互动。

7月15日，第19届中国（长春）国际汽车博览会在长春国际会展中心开展。这是展出的全尺寸SUV红旗LS7。（张楠 摄）

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，6月，中国汽车产业受疫情影响的供应链已全面恢复，企业加快生产节奏弥补损失。在国家购置税减半政策、地方政府促汽车消费政策推动下，6月乘用车市场批发量表现良好，终端市场也有明显起色，总体呈现明显增长，表现出“淡季不淡”特征。

外企在华投资持续加码

本届汽博会上，新能源汽车成为众多车企不约而同展示的重要内容。以一汽奥迪为例，该品牌携旗下全新奥迪A8L Horch创始人版、奥迪RS e-tron GT、奥迪Q4 e-tron等21款车型参展，展厅中央展示的三台车型均是新能源汽车，吸引了不少观展者目光。这些车型的陆续推出，离不开奥迪在华持续加大投资和产能布局。

今年是中德建交50周年，中德汽车产业合作也在这个特殊的年份迎来升级浪潮。6月28日，中德汽车产业合作迎来又一成果，奥迪一汽新能源汽车项目正式在吉林省长春市开工，项目计划投资额超300亿元，是中国一汽与德国大众集团、奥迪公司深化战略合作的重要成果。

据介绍，上述项目是奥迪在中国首个专门生产纯电动车型的生产基地，落户于长春汽车经济技术开发区，规划年产能15万辆，2024年建成投产。负责中国市场的奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“长春新工厂迎来开工建设，成为奥迪在中国的又一重要里程碑。通过奥迪一汽新能源汽车有限公司，我们将高端纯电动平台（PPE）引入中国，并将基于该平台打造中国市场专属的纯电动车型。这将丰富奥迪在中国市场的纯电动车型阵容。”

6月28日，奥迪一汽新能源汽车项目在吉林长春开工。（新华社发）

奥迪中国总裁温泽岳透露，PPE首批投产车型将是奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列的三款车型。奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪在中国第一家拥有多数股权的合资公司，负责该项目的实施。该项目在助力中德产业合作、中欧经贸合作的同时，也将有力推动东北振兴。

大众汽车也在加速推进电动化转型，6月27日，ID.AERO概念车在中国以线上发布的形式迎来全球首秀，向用户预先展示了大众汽车即将推出的首款面向全球的纯电动轿车。大众汽车集团（中国）CEO冯思翰表示，ID.AERO中国市场量产版本车型将于2023年下半年上市，为用户提供更多购车选择。

跨国车企抢抓新机遇

分析人士表示，奥迪等“大手笔”投资新能源汽车项目，为的是抢占正处于快速发展期的中国新能源汽车市场。

今年以来，中国汽车市场变革加速，新能源汽车产销持续大幅增长，比亚迪等中国自主品牌车企迅速崛起，引起海内外车企高度关注。中国汽车工业协会公布的最新数据显示，中国新能源汽车上半年产销量分别达266.1万辆和260万辆，同比分别增长118.2%和115%，市场占有率达21.6%。

7月18日，参观者在第19届中国（长春）国际汽车博览会上体验奥迪新能源车型。（张建 摄）

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，中国人对汽车品质的要求越来越高，“滥竽充数”的汽车品牌必然被淘汰，中国汽车市场正在告别“躺着也能赚钱”时代。以新能源汽车为例，中国目前主流乘用车车企的新能源表现日益走强，绝大部分主流车企新能源车销量已经突破月销2万辆，形成一定的规模制造优势。如果国内外车企不能抓住这一机遇加快变革，很有可能就会失去相关市场份额。

德国大众集团等企业正在抓住难得机遇，全面加强在华电动化基础设施布局，为争夺市场奠定坚实基础。2019年，大众汽车集团（中国）与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司。目前，开迈斯已覆盖全国100座城市，建立约760座超级充电站，上线超7000个充电终端。到2025年，开迈斯计划建设超过17000个充电终端，覆盖全国大多数城市。在开迈斯充电点全面覆盖的城市，用户与充电站的距离不会超过5公里，进一步助力电动车主告别“充电焦虑”。

尽管面临多重挑战，大众汽车集团（中国）在上半年仍展现财务韧性和领先的市场地位。上半年，大众汽车品牌纯电动汽车销量增长462%，集团旗下各品牌纯电动汽车整体销量增长247%。大众汽车集团与大众汽车品牌（包括捷达子品牌）分别以15.5%和11.4%的市场份额继续保持领先地位。

一汽-大众在第19届中国（长春）国际汽车博览会上展出的新能源车型。（张楠 摄）

崔东树表示，包括东北在内的中国北方地区新能源汽车消费走势强劲，潜力非常巨大，这也为包括跨国车企在内的全球车企拓展市场创造了机遇。

与此同时，中国上半年汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%。中国品牌在国际市场上得到更多认可，特别是新能源汽车更是成为当前出口亮点。一些中外合资企业表示也在研究扩大中国生产合资品牌汽车出口的可行性，以期充分释放在华产能，做大做强在华合资企业。

业内人士认为，虽然中国汽车市场发展势头依旧较好，但也有一些短板亟待补齐，这也为广大车企及零部件企业创造了商机。当前，行业中芯片短缺、动力电池原材料价格总体仍维持高位、能源价格走高等困难和不确定因素依然存在，行业稳增长、稳运行的任务依然艰巨。

刊于《参考消息》2022年7月21日第10版

来源：《参考消息》