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广花城际线路

正加速“跑”来......

今年7月初，广州东至花都天贵以及芳村至白云机场城际首批工点，白云东平站、凤凰南路站、夏茅站及京白2#跟随所兼盾构井的《建设工程规划许可证》获批。

（点击下图，了解详情）

近日

广花城际项目

京溪路至白云东平区间2号盾构井

白云东平站围护结构

已正式施工

广花城际首批工点

 进入主体结构施工阶段 

！！！

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京白区间2号盾构井

京白区间2号盾构井位于白云区同和路西侧地块内，分为一个明挖法竖井和2个机械法竖井。其中，明挖基坑长度40米，宽度36米，深度38.1米，下部有约20米的中风化、微风化花岗岩，岩石强度最高达到120兆帕以上，开挖难度大，且周边临近民居群，这对施工控制提出了较高的要求。

施工单位中铁十五局的地铁建设者们经过多轮技术研究，决定采用“明挖法+机械法”施工，最大程度提高场地利用率，为后续盾构施工阶段管片的存放提供了空间。

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白云东平站

白云东平站位于白云大道北与东凤东路交叉路口东北侧地块，沿东凤东路东西向敷设，设计与已运营的十四号线换乘，车站总长443.8米，为地下三层岛式车站。

该车站地质岩溶发育，详勘见洞率80%，安全风险高。地连墙施工需采用成槽机、冲击钻、旋挖钻、双轮铣多种工法结合施工，暗挖段根据不同地质和断面分别采用双侧壁导坑、CRD、CD、三台阶法多种工法结合。

广花城际

（广州东至花都天贵）

是落实《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》的

重要线路

也是广州市首次主导建设的

城际铁路

 广花城际：

线路起于天河区的广州东站(不含)，止于花都区的花城街站，长约39.6公里。

全线新建7座车站，分别为京溪路站、白云东平站、白云城市中心站、方石站、凤凰南路站、马鞍山公园站、花城街站，并为规划广清城际联络线预留接入条件。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

线路建成后

将通过与

广州地铁十八号线、二十二号线

芳村至白云机场城际等线路

跨线运营

实现大湾区内

高铁、普速铁路、市域（郊）铁路等

轨道网络的融合衔接

加快实现粤港澳大湾区

城市轨道交通的互联互通

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