封面新闻记者 粟裕

7月25日，交通运输部举行新闻发布会，解读《国家公路网规划》相关情况。交通运输部综合规划司副司长王松波在会上介绍，《规划》明确新增国家公路一半以上都布设在了西部地区，主要是用于改善出疆入藏交通运输条件、提升西部陆海新通道能力、强化成渝地区双城经济圈枢纽功能。

▲ 交通运输部综合规划司副司长王松波 

王松波表示，《规划》指出到2035年实现东中部地区省会到地市当日往返、地市到县半日往返，西部地区省会到地市当日到达；满足全国特大超大城市和国家中心城市都市圈1小时通勤需要。

将形成城市群“多中心放射”，区际、省际、群际间“多通道连通”，重要通道“多线路互补”的多中心网络化路网格局。将实现国家高速公路连接全国所有边境口岸县市、普通国道连接全国所有沿边公路口岸，国家公路网全面覆盖亚洲公路网境内路段，国际省际互联互通水平显著提升，有力支撑构建新发展格局。

国家公路网全面覆盖了5A级景区、国家级风景名胜区、世界文化和自然遗产（保护区），强化了公路交通对旅游产业发展的支撑带动作用；连接了全国所有重要的交通枢纽，包括74个重要港口、106个铁路枢纽、453个民航运输机场，有效支撑“全球123快货物流圈"的构建。

他强调，统筹考虑东、中、西部地区发展差异和阶段特征。《规划》兼顾效率与公平，根据需求和国家公路网的定位精准发力。对于经济社会发展水平相对较高、国家公路网络已经比较完善的东、中部地区，在调整优化时着重强化骨干通道能力、提升路网运行效率，让“工笔画”更加精美。对于地广人稀、经济社会发展相对滞后、交通还存在较大留白的西部地区，则更加注重国家公路覆盖范围拓展和联网贯通。

例如，增设了白玉至波密普通国道，在国道G317和G318之间又开辟了一条新的入藏通道，对于实现川藏两省区国家公路多通道联系和增强川藏铁路施工期交通保障能力均具有重要作用。在西部陆海新通道中增设了屏山至兴义、贵阳至北海等国家高速公路路线，进一步为西部地区参与国际经济合作拓展了新的空间。

王松波还表示，《规划》聚焦京津冀协同发展、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设、长三角一体化发展、黄河流域生态保护和高质量发展等国家区域重大战略。对京津冀、粤港澳、长三角三大引领全国高质量发展的动力源，重点从完善城市群公路网进行了补强，对长江经济带、黄河流域两大生态保护重点区域，重点从服务沿线综合交通走廊建设和旅游产业发展等角度进行了补充。