7月25日下午，首列东南亚经钦州港至双流的海铁联运回程列车抵达成都（双流）空铁国际联运港，为四川本地企业运回了满满一车工业原材料石英砂。

同一位置，两天前的7月23日，首列中亚班列回程列车运回的是饲料原材料麦麸颗粒。

“国际班列陆续抵达，给四川制造企业送来了及时雨。”成都空港现代服务业发展有限公司副总经理郑双莉说，国际班列的陆续回蓉，标志着成都（双流）空铁国际联运港“空、铁、公、海”多式联运“集、疏、运”中心的功能正进一步凸显。空铁国际联运港将开辟更多的路线，为企业提供更优质的物流选择方案，为稳定经济运行提供供应链支撑。

A 提速货物集散

“这批石英砂共26柜、货值260余万元，抵达双流后，将借助省内铁路支线或公路，快速送往企业。”广西通盛国际供应链有限公司总监杨慧光说，每年从东南亚国家进口至四川的石英砂达1—2万吨。以往该公司主要采用铁路运至四川各市州站点后，再用汽车转运。此次另辟蹊径，并非一时兴起。

“相比其他铁路站点后端集散，双流区位更便捷，此次时间缩短了一天，成本有一定的下降，既尝到了甜头，也更加坚定了公司的选择。”杨慧光透露，本趟路线能更好控制货物运输时效和成本，下一步计划在双流常态化实施货物集散，以更好服务四川市场。

B 创优物流通道

“此次公司共运回了1300吨麦麸颗粒，货值260万元。”选择中亚班列回程列车的陆海集运供应链管理有限公司瞄准的，同样是国际班列直达列车时效和运营成本的双降。

公司总经理林森介绍，该公司每年从哈萨克斯坦进口到四川的麦麸颗粒有几万吨，以前主要利用铁路将货物运到西安或甘肃，再经铁路或汽车转运，或全程采用汽车运输，供应一直不稳定，公司迫切需要一个更快、更稳、更实惠的物流通道。

“此次货物两周内就抵达了双流，相比以前节省时间一半以上，同时运输成本也降低了20%。”林森说，列车直达还避免了转驳过程中防疫消杀、等车、公路拥堵等运输难问题和季节性带来的霉变风险，可以说潜在收益更大。

“我们准备在双流注册公司，把对四川的月供应量增加到1万吨，每个月稳定运行5—6班，保障市场需求。”公司对下步在川发展已做好打算。

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空铁国际联运港是国家第二批多式联运示范工程和四川省五个重点铁路多式联运示范节点之一。自2021年9月27日运行至今已连接老挝、越南、俄罗斯等境外9个国家、12个城市；累计开行国际班列100余列，运载货量3916标箱，货值近7亿元。

按照目标，成都（双流）空铁国际联运港将建成国际多式联运数字贸易港，成为西部陆空国际联运枢纽。预计到2025年，国际班列开行需求量将达1700列。

成都日报锦观新闻 记者 陈方耀 责任编辑 何齐铁 实习编辑 卢娅芮 供图 陈方耀