文/羊城晚报全媒体记者 罗仕

通讯员 张有临、王千瑞

图/羊城晚报全媒体记者 宋金峪

通讯员 刘伟

视频/羊城晚报全媒体记者 王炯勋

7月25日，随着工人将最后一片钢箱梁焊接作业完成，南沙最高市政桥梁红莲大桥正式合龙。这座预计于今年年底建成通车的大桥，将把万顷沙所在南沙枢纽和龙穴岛所在的海港区块之间的交通行程，由原来的45分钟缩短至约10分钟，将成为粤港澳大湾区国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道。

广州市跨度最大的市政斜拉桥

据悉，红莲大桥主塔高度180m，主跨580米，不仅是南沙目前最高的市政桥梁，也是广州市跨度最大的市政斜拉桥，其搭载的市政管线规模目前在全国也是位居首位。

大桥搭载着高压电缆、燃气管道、供水管等随桥敷设过江，建成后不仅可解决万顷沙同龙穴岛之间通电、供水、燃气等实际生活问题，也将成为南沙内部连接自贸区各版块的主要干道，为南沙地区提供横向的快速交通通道，加快南沙以西广大区域货物进出南沙港的运输速度，为完善全球产业物流链，打造大湾区国际联运枢纽，助力大湾区中欧班列高质量发展和推动“一带一路”高质量发展注入新动能。

百吨箱梁精准架设

红莲大桥主桥钢梁段全长560米，全桥共分39个梁段，6种类型，其中37个梁段采用架梁机架设，钢梁最大重量达321.4吨，由144根斜拉索连接主塔与桥面。

据万顷沙项目红莲大桥总工程师刘朋介绍，此次合龙段钢箱梁长5米、全宽40.5米，重量达到113.4吨。

2022年3月20日，红莲大桥启动首片钢箱梁的吊装施工。此后，中铁建南沙投资万顷沙项目建设团队先后克服了钢箱梁吊装期间主航道占用、主航道维护及临时封航安全保障等一系列难题，并采取在水位平缓、无风时间段吊装的方案，在实际架梁过程中时刻关注风力及水流情况，精确计算吊点位置避免梁体倾斜，吊装过程全程监测钢箱梁线型，及时调整吊装作业，将合龙施工误差控制在2mm，最终顺利实现钢箱梁高精度架设。

助推南沙成湾区发展新引擎

日前，国务院印发了《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，方案要求南沙强化内联外通，加快共建高水平对外开放门户，增强国际航运物流枢纽功能。

此外，方案还要求充分发挥广州市南沙区依托交通枢纽快捷通达香港的优势，加快形成连片开发态势和集聚发展效应，逐步构建“枢纽带动、多点支撑、整体协同”的发展态势，将南沙打造成为香港、澳门更好融入国家发展大局的重要载体和有力支撑。

作为南沙自贸区的重点交通基础设施项目，红莲大桥位于万顷沙南沙枢纽区域，北接南沙枢纽，南临龙穴岛南沙深水港，承担着南沙自贸区万顷沙保税港加工制造业区块与龙穴岛南沙港区的客、货运交通联系，其建成后将成为粤港澳大湾区国际航运物流中心快速集疏运体系的重要通道，对南沙自贸区加快融入粤港澳大湾区建设，进一步打造国际航运物流中心，辐射带动广东全省形成更加高效便捷的现代交通运输体系，将发挥十分重要而深远的作用。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 陈倩

校对 | 谢志忠