记者昨日从广东交通集团所属中江高速公路改扩建项目管理中心了解到，该项目控制性工程西江特大桥正全力推进主梁结构施工。据了解，主梁施工共93个节段，目前已完成55个节段施工，建设进度过半，计划今年底实现全桥合龙。  

西江特大桥采用单侧分离式扩建，新建西江特大桥全长2740米，主桥为三塔预应力混凝土梁斜拉桥，采用中塔固结、边塔半漂浮结构体系，主桥长740米，主梁共93个节段，标准节段长8米，梁高2.8米，采用带翼缘板的DP断面，犹如一个巨型的“哑铃”。

“主梁梁段结构复杂，普通钢筋和预应力管道密集，混凝土的浇捣、外观质量控制难度大。主梁采用前支点牵索挂篮施工，在高空中搭设作业平台提前组拼牵索挂篮，为后续主梁悬浇施工节省近1个月的工期，该方案为省内牵索挂篮悬浇施工的首次尝试，为同类型主梁施工积累了宝贵的经验。”中江高速改扩建项目负责人刘广宇介绍。

作为广东省重点工程建设项目和交通强国试点项目，中江高速公路改扩建项目全线总长40.05公里，采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度120公里/小时。目前全线900余名建设者奋战一线，抢抓黄金工期，全力推进项目进度。截至目前，全线路基及下部结构施工已全部完成，路面沥青铺装施工正有序进行。

项目计划2024年与深中通道同步建成通车，通车后将打通珠三角与粤西的路网瓶颈，缓解区域交通拥堵、改善行车条件，提高路网服务水平。还将推动中山、江门经济联动，对进一步加强广东省东西两翼、珠三角东西地区经济联动，促进广东经济社会协调发展具有重要作用。

（通讯员/王世卓）