随着科技的发展，现代生活的进步，人们生活水平不断的提高，汽车购买率也在逐年增长。2022年汽车总销量预计为2750万辆，增长5.4%。其中，乘用车销量预计为2300万辆，增长8%；新能源汽车销量预计为500万辆，增长47%。但接踵而至便是大量的汽车维权事件。虽然消费者维权意识日趋增强，但系统的法律意识仍然比较淡薄，缺乏事前的风险预判意识。

浙江之声《我们都是汽车人》以“用法律的武器理性维权”为特点，由主播一零主持，旨在帮助解决车主购车问题、用车中出现的问题，帮助车主维护自身权益。该节目具有强大的法律背书，以车主的个例维权问题作为切入点，同时通过物联网平台发布，全媒体矩阵传播，揭开其他车主对这类案例的解决办法，寻找多个样本。

多方协调 专家指导

打造具有权威性维权类节目

针对每位车主遭遇的不同汽车维权案件，首先由《我们都是汽车人》节目主持人一零了解到事情原委。之后，他会通过网络开设线上视频会议，与汽车技师、律师以及二手车评估等专家团队探讨案例，得出专业的应对方法，并在节目中与汽车品牌负责人多方协调，为车主解决问题。一零说：“希望通过节目能帮车主省心、省时、省力地解决问题，不希望车主耗费大量的时间甚至是精力投入到汽车维权问题上。”

一零与记者分享了近期节目中处理的一起保时捷卡宴案件的过程。在此次案件维权的过程中，主持人在省消保委专家汪英来老师的协助下联系了浙江省消费者权益保护委员会的相关负责人与保时捷负责人、车主协调。协调无效后，栏目组牵头召开了以媒体主导，政府相关部门协调，浙江保时捷代表与车主参与的协调会。最终车主得以全额退款。一零表示，此次协调会的召开并不是针对某一个车主或者某一个汽车品牌，而是借此来探讨“浙江省汽车三包法”的底线在哪里，应该如何具体地实施落地。同时，引申出来的其实是对于“浙版新消法”如何更好地落地，落地的界限以及相关的实施的讨论。

实事上，浙江省汽车三包法规已是全国最严的。例如，退换车时全国范围需要支付车辆折旧费，但浙江却并不收费。然而在实施过程中，就有部分4S店在操作过程中故意混淆概念，致使消费者支付了大额折旧费。从此案例其实可以看出汽车经销商对于“浙版新消法”这方面法律意识的淡薄，并没有将此法规有效地落到实处。“而我们做这档节目，除了能更好地服务车主，帮助车主维护其合法权益以外，我们做为媒体监督者，同时也希望汽车销售公司管理能不断加强，切实提高产品质量，遵守法律法规，诚信对待消费者，整个汽车市场环境也能变得更好。”一零说道。

创新互动形式

拓宽传播渠道

面对如今融媒体时代，媒体平台每天生成的信息、节目数不胜数。这对广播节目带来了严峻挑战。对此，谈到如何让《我们都是汽车人》这个节目走得更长远，吸引更多受众，更具有影响力时，一零认为：“我们不能单单只是做广播节目，这样也无法适应如今新媒体的大环境。我们更希望从多个角度、多个维度，发挥浙江之声的优势，打通车主、汽车销售商、政府职能部门三者之间的沟通。根植于群众，服务于群众。”

如今，此档节目为了进一步与时俱进，在不断提升内容质量的同时，优先推进传播渠道多元化发展，逐步建立了多种互联网线上音频，以供受众及时便捷收听。同时在抖音平台，配合节目播出进行实时直播互动，并将节目中的维权案例以系列短视频的形式更新上线。以此在蜻蜓FM、喜马拉雅、企鹅号、抖音等多个媒体账号全渠道传播。

虽然，如今融媒体不断冲击着传统媒体，但是融媒体与传统媒体的关系不是此消彼长，而是相辅相成、相互促进。融媒体时代的到来，对广播节目而言就像是一把双刃剑，既是机遇也是挑战。“我们希望借此机遇将广播与网络、线上与线下相融合，新媒体端、视频端、直播端三个端口相结合。”一零表示，他将继续关注受众需求、拓宽传播渠道、创新互动形式、提升内容质量，并利用融媒体平台和数据优势，推出独具特色的优秀节目内容。

记者：黎轩