数据显示，从2016年到2021年，中欧班列年开行量从1700多列已经增长到超过1.5万列，年均增长55%，这速度真是够快的。不仅带货量在增加，带货的品种和价值都在快速增长。（7月22日，新闻联播）

作为共建“一带一路”的旗舰项目和明星品牌，中欧班列以“月行千列”的开行量，成为新冠疫情之下助力国际贸易的“钢铁驼队”。在“带货”的同时，中欧班列的“朋友圈”也在持续扩大。目前，中欧班列已通达欧洲24个国家的190多个城市。一条条中欧班列线路，已经“编织”成了一张贯通亚欧的物流网。

中欧班列这个跨国“带货王”之所以如此受欢迎，其中有一个很明显的优势，就是和传统海运相比，中欧之间的货物运输时间大大缩短了。中欧班列作为外联中欧中亚货物贸易运输的中坚力量，与海运通道、空运通道等联手，共同为将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”发挥重要作用。而中欧班列以其运距短、速度快、安全性高，以及方便快捷、绿色环保、受自然环境影响小等优势，很快成为国际物流运输中的骨干。

古有丝绸之路，今有中欧班列，一代人有一代人的作为。中欧班列在中国铁路运输中的地位不言而喻，尤其是在新时代“一带一路”倡议引领下，以畅通中欧中亚货物运输为先导，进而为国内国际双循环起到促进作用，其使命重大而艰巨。数据显示，2021年中国与“一带一路”沿线国家货物贸易额达11.6万亿元，对沿线国家直接投资1384.5亿元，一批民生领域援助项目落地见效。意大利洛伦佐·梅迪奇国际关系研究所专家法比奥·马西莫·帕伦蒂撰文指出，共建“一带一路”倡议提出以来，相关国家和地区在经济发展、民生改善等方面硕果累累，向世界证明了共建‘一带一路’的价值和意义。

中欧班列运出去的不光是丰富多样的中国制造，还有一份中国机遇以及中国加大开放的决心。作为共建“一带一路”重要合作纽带，中欧班列的蓬勃发展为高质量共建“一带一路”注入了新动力。“钢铁巨龙”运回来的也不只是各国的商品，还有一份沿线国家对于加强与中国合作，做大经贸蛋糕，促进共同发展的愿望和期盼。

风物长宜放眼量，发展是解决一切问题的总钥匙。“钢铁驼队”已经成为亚欧大陆上的亮丽风景，笔者坚信未来还会跑出互利共赢的加速度。（作者丨李仕威）