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东莞地铁1号线一期全线隧道贯通

日期: 来源:金羊网收集编辑:金羊网

东莞市轨道交通1号线建设取得新进展

争取2025年开通试运营,未来将西接广州轨道交通网,南与深圳6号线支线贯通

羊城晚报全媒体记者余宝珠摄影报道:10月23日,在刀盘切割钢筋混凝土的轰鸣声中,东莞市轨道交通1号线大朗站—湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞,自此,东莞市轨道交通1号线一期工程全线隧道顺利贯通,实现了全线“洞通”。

记者了解到,当前,东莞市轨道交通1号线已实现了盾构隧道全部贯通,其他施工也正在有序推进,其中高架段桥梁施工已完成6.9km,完成总量的81%;全线车站25座,已有21座车站封顶,19座车站进行附属工程施工;道滘车辆段完成综合楼封顶;完成33km短轨铺设,滨江体育馆站—莞太路站—中心广场站—鸿福路站—新源路站—东城南站—同沙公园站区段、大岭山北站—大岭山站—大岭山东站区间实现短轨通;望洪站、道滘站、道滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。

据介绍,东莞轨道交通1号线贯穿东莞市水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区,起于望洪站、止于黄江中心站,途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街(园区),沿线地质条件、周边环境极为复杂,多次穿越东江干支流,广深、莞深、佛莞、莞番等高速公路,穗莞深、莞惠等城际铁路,220kV/110kV高压电塔、超高压输油输气管道及众多大型工业区和居民区,全线大部分盾构隧道位于极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬地层及全断面硬岩等特殊地层,施工风险和难度极大。

莞市轨道交通1号线线路总长57.46km,其中高架线7.71km,地下线49.43km,设车辆段和停车场各一座、主变电所4座,共设车站25座,其中13座为换乘站,将实现与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已开通运营的2号线及规划的1号线支线、3、6、7、8、12号线换乘。

值得注意的是,东莞轨道1号线一期工程贯穿城区西北至东南方向快捷交通联系,具有线路长、速度快、内聚外联等特点,应用全自动无人驾驶、BIM等前沿技术,最高设计速度为120公里/小时,建成后将与已开通的东莞2号线实现“十”字交叉换乘,未来1号线将西接广州轨道交通网,南与深圳6号线支线贯通运营,对推进大湾区一体化交通体系建设具有深远意义。根据东莞市轨道交通局的最新消息,东莞轨道1号线一期将争取在2025年开通试运营。


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