首次将纯钢管结构运用于桥梁重要受力构件上，填补国内桥梁工程钢管相贯节点技术领域空白；独特的异形钢管网壳拱结构，丰富了桥梁结构类型，也让桥梁具有了“高颜值”——这就是位于成都未来科技城东一线的跨绛溪河大桥。今天上午，这座国内第一座空间网状弯曲拱桥顺利合龙，距离预计的今年年底建成通车再近一步。

东一线跨绛溪河大桥效果图

“一跨过河”的拱桥形式 纵横曲线打造“网格式天幕”

今天合龙的东一线绛溪河大桥，位于绛溪河公园内，紧邻天府机场。该桥通过国际方案征集采用上海市政院+西班牙CFC联合体的设计方案，以五跨连续下承式大跨度空间网状弯曲拱桥的形式，成为东一线道路上重要的跨河景观大桥。桥梁全长292米，主跨152米，桥梁宽度50.2米；桥梁结构由主梁、拱肋、吊索、桥墩、桥台5个基本要素组成，钢结构总重约8000吨。

东一线跨绛溪河大桥效果图

从效果图上可以看到，桥梁整体采用“一跨过河”的拱形桥形式。平面上的曲线同竖直方向上的抛物线相结合，构成了桥区复杂的空间几何形态；而通过交错的网格间的空隙，可以直接补给桥下绿道的光线。桥上以绿色通道区隔开人行道与机动车道。

东一线跨绛溪河大桥效果图

“东一线跨绛溪河大桥作为连接未来科技城南北片区的枢纽，全桥融于绛溪河生态轴内，与地标性建筑未来科技城展示中心无缝连接，利用自然本底，串联起特色主题，打造形成生态化、多元化的门户景观。”成都未来科技城发展服务局相关负责人表示。

纯钢管结构“变身”桥梁重要受力构件 填补国内桥梁技术空白

7月28日，随着拱肋横撑最后一节段精准安装到位，这座国内第一座空间网状弯曲拱桥——成都未来科技城东一线跨绛溪河大桥顺利合龙。

东一线跨绛溪河大桥成功合龙

“东一线跨绛溪河大桥首次将纯钢管结构运用于桥梁重要受力构件上，独特的异形钢管网壳拱结构丰富了桥梁结构类型，填补国内桥梁工程钢管相贯节点技术领域空白。”承建单位中国电建水电七局项目经理李春权向记者介绍，大桥整体形似弯弓，网壳结构犹如一张向上拱起的渔网，其网壳结构与弯梁、弯拱结合，三者均为空间曲线结构，协同受力，网壳结构承受压、弯、剪、扭共同作用，受力极其复杂。光是要制造出合格的受力构件，就已经是非常不容易的事。

东一线跨绛溪河大桥的空间曲线结构

“由于目前没有专门的规范、标准为设计提供依据，我们会同上海市政院、同济大学以及生产厂家共同开展科技攻关，在桥梁工程领域首次加工制造大直径、大规格空间弯扭纯钢管相贯节点，并完成了静载及疲劳试验，国内领先采用热点应力法指导实桥相贯节点疲劳设计。大桥还采用了亚洲最大的全方位通用加载试验系统进行静载及疲劳试验，最终顺利通过试验验证，确保了桥梁的结构安全性及设计可靠性。”他表示。

据介绍，在施工过程中，通过科技攻关、工艺改进、设备改进和数字技术，有效解决一系列技术难题，确保了桥梁方案由图纸向实体原汁原味落地。

据悉，该桥梁预计2022年底建成通车。

成都日报锦观新闻 记者 袁弘 供图 受访单位提供 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪