七月的龙江大地，透蓝的天空，悬着火球般的太阳，炙烤着每一条公路建设现场。黑龙江省道桥检测中心有限公司承担的吉黑高速S1中心试验室所辖标段，到处是奋战的场景，试验检测工程师及时跟进检测，他们与伏天高温抗衡，忙碌在“夏季攻势”第一线。

　　“这段时间温度太高了，刚一进二伏天，中午的时候地表温度就达到了近40摄氏度，像蒸桑拿一样。”S1中心试验室主任张根富告诉记者，近段时间全省公路建设项目开展了“夏季攻势”，吉黑项目作为全省单体最大的公路建设项目，各个标段铆足了劲，在保证安全、质量的情况下，抢抓工期，大干快上，24小时人停机不停在“战斗”。

　　在B1标段梁场，工人们正在紧张忙碌，成排的箱梁已经预制完成。在标段试验员的配合下，只见检测工程师叶天坤拿起回弹仪，使足了劲在进行回弹检测，在距端头0.5米至2米之间检测已经成型的混凝土强度，每测区共测16个点位，共检测10个测区，评定箱梁（强度）是否合格。3个测区刚检测完，一粒粒豆大的汗水从安全帽里流出，顺着黝黑的脸颊往下滴。汗水模糊了眼睛，叶天坤便抡起胳膊，用短袖一抹，又投入到紧张的工作中。“强度达到C50以上就合格了，回弹只是个参考，重要的还是以标准试块为主。”叶天坤说。

　　热浪之中，检测工程师于佳伟用锤子敲了敲箱梁端头锚具，在项目试验员的配合下，依次把两通道传感器与夹具进行连接，转身拿起检测仪，轻轻地插上CH1、CH2两个通道，将激振端加速度传感器连上，打开电源，建立了一个工程名称，采用全长法，便开始进行检测孔道压浆密实度。助手用击振锥和击振锤连续击振，他一会抬头看看锚具端，一会低头查看仪器主机的波型数据，每根孔道采集3-5个数据，具体分析箱梁的密实度情况，只有密实度在85%以上才算合格。“这种仪器先进，可对孔道密实度进行快速定性检测，也可对压浆缺陷进行定位检测和缺陷类型判别，检测过程不受波纹材质影响。”

　　短短五分钟，汗水浸在晒得黝黑的皮肤上，一道道地淌下来，衬衣早已紧紧的贴在了身上，看着一组组数据，于佳伟拿起矿泉水“咕咚、咕咚”地畅饮了几口后，湿润了一下干裂的嘴唇，转身又投入到忙碌的工作中。

　　持续多日三十多度的高温天气，将整个工地烤得酷热难耐，S1中心试验室的工程师们经受着炎炎烈日的“烤”验。虽然汗水浸透了衣衫，阳光晒黑了肌肤，但是他们依然默默地坚守在自己的岗位上。

　　在由中铁大桥局四公司负责的A1标段路基施工现场，车辆穿梭往来，推土机、压路机顶着火辣辣的太阳，加足马力在不同的作业面工作着。检测工程师张洪洋正带领同事在直径20公分的标准基板内，一点点地抠。

　　这是很常见的灌砂法检测压实度。在试验坑洞挖好后，打开装满砂的灌沙筒，让标准砂自然流到洞里，等到灌砂筒里的砂不再下落，也就是实验坑填满标准砂的时候，把下边的开关再关闭，然后称量余下的砂和筒重，这样，就能计算出实验坑里装的砂重量，再根据量砂的密度，就能计算出坑的容积。

　　站在地表温度达四十多度的土路基地面上，热浪便从脚下翻涌而上，浑身汗水就不停地往外涌出，但他们静默无语，全神贯注，任凭汗水湿透全身，滑落脸庞。一会儿的功夫，检测完成。

　　“热是热了点，但现在是‘夏季攻抛’的关键期，参加工作四五年了，在这种酷热天气中检测已经习以为常，高温期一挺也就过去了。再说了，这个工作总得有人干，我不干，别人也会一样干，不能因为高温，就影响大干快上……”普通的话语，就能感觉到检测人员的责任与担当。（姜久明 记者 石岩松）