在高铁运行的日日夜夜里，无数个无私奉献的信号工们在幕后精检细修，严肃认真的工作着。他们确保了高铁的安全运行，而我们的人民却很少知道这些幕后英雄。在这个英雄的大集体里，有一颗闪耀的明星，他就是曹志京。

共产党员曹志京是一位和蔼可亲，拥有42年工龄的老工程师，人们初次见到他，总感觉他很平凡，然而等他一出手，再难的设备故障难题就会迎刃而解，这时人们就会肃然起敬。这位貌不惊人的工程师，曾经两次参加原铁道部对信号设备的验收审核工作，多次参与原济南局修订工电结合部联合检查文件。三次荣获路局集团公司先进个人和一次原济南局安全十大标兵。许多和他一起工作过的同事们，都把他比做信号道岔故障处理的“定海神针”。曹志京以专注毅力和专业定力，四十年如一日钻研道岔设备维护。坚持高标定位，用毫米级维护精度切除新建、改造站场道岔病害；研制多用途组合测量工具，压缩道岔缝隙测量时间60%；修订《高铁道岔日常检修作业流程》、撰写《道岔日常维护及病害诊断》手册，有效提升道岔维护水平；注重传帮带，培养技术能手近50人，7人走上管理岗位。

他始终用共产党员的标准要求自己，一个高技能的信号技术人员的成长经历注定了不平凡。 他前进的脚步也正是共和国铁路信号设备的一段更新史。

一、智慧的信号工

1984年，曹志京结束了三年的人民教师岗位，离开了沂蒙山区，考上了心中无比敬仰的铁路工作。12月15日，青岛电务段组织分派他到蓝村西领工区驼峰打风室工作。他接触到的是ZK3风动道岔设备，别的同事觉得进入铁路就是铁饭碗了,都不是很积极的学习业务技术。曹志京却用一颗好胜的心，到了晚上，他就要来说明书，用了三天三夜就全部背下来，他还拿着说明书图纸，在师傅的带领下在库房里对着各部设备进行辨识，从而很快地就掌握了这种道岔设备的维修技术。别的人最快半年掌握的技术，他一个月就掌握了。

他的好学会学，上级组织看在眼里。决定调他进入信号修配所工作，修配所的工作很累很脏很苦，许多人都不愿意去。曹志京乐呵呵的收拾好行李，当天就坐车报到去了。

上世纪八十年代的修配所，主要是一些熟练工的工作，技术工作也有一些，但大多是出力流汗的工作。他很快就学会了木工、钳工、电缆工、油漆工等工作，唯一让他遗憾的是，他刚刚跟着铁匠师傅学了几天打铁，就因为技术优秀被调到更重要的岗位当工长去了。

曹志京喜欢动手，他认为，不动手光说不练永远学不会。光练不读书本，也只能当一名干粗活的熟练工，当不了技术工人。他要当一名智慧的信号工。他非常的崇拜鞍钢的老工人孟泰，勤俭节约，精炼技术，善于钻研，攻坚克难。

在修配所里，曹志京天天跟着师傅们，逐个流程参入作业，他喜欢记笔记，许多废弃的表格纸的背面，都被他写满各种技术标准和参数。当时的电动转辙机配线和电锁器的原理和配线图，许多老师傅也背不下来，曹志京看着打扑克的小伙伴们，他叫上一起参加工作的程鲁海同志，在两个上铺上互相提问，很多年后，程鲁海还很怀念这段时光。七十多页枯燥的数据，被他两个一个星期背的滚瓜烂熟。他还是一位节能降耗的能手，他把报废的设备里可以利用的配件，不断地收集和整修，组装起了减速器10台，直流电动机18台。经检测合格后，上道使用。为国家节约了一笔资金。

信号工需要三年出徒，曹志京还差一个月顶岗，就被组织破格任命为潍坊电务段信号修配所工长，这一年是1988年。同年他光荣地加入了中国共产党。

1991年，曹志京在车间负责质量检查验收。他看到铁路信号设备更新换代加快了速度，顿时感觉到这是他大展拳脚的时候到了，他如饥似渴的钻研学习着新的设备标准和技术标准，这一期间，他总结出了ZD6型电动转辙机的内部配线规律，内部端子编号被他编成了“由远及近、从左到右”的快速记忆法。1996年他晋升为技术员。2012年他被组织聘为工程师。

在以后的高铁提速道岔工作中，他一接触到这种高铁设备后，就立即总结出了它的内部配线规律，“先交叉、后环绕、从上到下、从左到右”的快熟记忆口诀很快就得到了同事们的认可。

许多道岔故障，曹志京都会记录下他的处理过程，最后总结出了一些规律，他编写了《老曹说道岔》，许多人以收到这部书为荣。

二、 科技的信号工

中国铁路日新月异，许多人跟不上技术更新的步伐，逐渐的吃力起来。曹志京看在眼里，急在心里。尽管他已经被同行们认定为道岔专家，他还是觉得高中学历对知识的掌握略显吃力，于是他在2008年报考了北京交通大学函授班，并于2010年专科毕业。许多人都说，老曹你都四十七八了，还学这个干什么？曹志京憨厚的笑了，我要的不是当官发财，我想学习更高的技术，就必须科班一下。

2004年，曹志京发现提速道岔的动接点环易碎，不符合技术标准，厂家本以为可以偷工减料，省下一部分钱，他们以为现场检修人员不会发现这个问题，曹志京很严肃的说：“粗枝大叶害死人，高铁设备不允许有任何瑕疵，不要拿着党和人民的生命财产不当回事。”厂家只好将已经上道的道岔设备的动节点全部更换，一连换了三个月。从此以后，这个厂家再也不敢偷工减料了。 2019年ZYJ型电液道岔开始在济南铁路局集团有限公司管内上道使用，曹志京在验收阶段，发现了设计缺点。厂家对有缺点设备更换了三个月，才将设备达到了开通标准。道岔的故障，有许多属于材料标准不合格，如何界定和检测不合格设备，尤其是一些厂家的内部标准，现场技术人员大多是不了解的。出了设备故障，给现场人员造成很大的困难。曹志京在一次验收中，发现某厂生产的设备，他的电器接点用的是光洁度低的铜片，许多检修工人以为是自己擦的不干净，可是怎么擦也擦不干净，只好自认倒霉。曹志京经过仔细观察，发现是接点的铜片光洁度差，就立即要求厂家更换，并保证以后的设备接点铜片的光洁度合格。

工电结合部的问题很多，需要两家部门合作。但是往往陷入两家各扫门前雪，自己只负责自己的技术标准在合格范围内就行，对于影响联合设备的部门，不能互相通盘考虑，这主要是没有对两个部门的技术特性融会贯通的人。曹志京就用标准卡尺，在道岔上逐一测量各部工电结合部工务部分的数据，并与技规进行对比，逐渐摸透了工务设备对于电务设备影响的各种因素，能够针对工务部分的调整提出建议。有一次，在蓝烟线施工验收时，工务的工程师感觉很头疼的道岔调整问题，老曹很快就指挥工程部们解决了。工务工程师大加赞赏，说老曹的方法，又快又好。

三、不忘初心

每一个人的成功都不是平坦的。曹志京尽管很聪明，在工作中，没有认真的态度和无私奉献的精神也是不行的。

从加入铁路工作的那一天起，他牢记着父亲的话，要认真负责，不断学习，不要忘记沂蒙精神。曹志京入路三年多，就加入了中国共产党，未顶岗就被任命为工长，这与他的艰苦努力是分不开的。

1992年的秋天，曹志京负责对姚各庄至胶州、芝兰庄站区的30架信号机的信号显示调整和灯组更换。他从早晨8点钟开始就带领大家伙开始作业，因为还有两天设备就得开通使用，为了留下试验的时间，他决定当天必须干完。

可是他忘记了在潍坊柴油机械厂工作的妻子今天是夜班。妻子下午四点上班走，凌晨两点下班。原本知道这个时间的老曹，在工作面前，又一次忘记了时间。

当他21时25分回到家时，邻居早在等着他，告诉他三岁的女儿趴在门上哭了7个多小时了。曹志京知道，女儿经常学着大人看猫眼，好知道是谁敲门。女儿一定会用小凳子当垫脚站在猫眼后看门外，他不敢推门，害怕把孩子推到。他一边安慰孩子，一边让孩子站到一边。他慢慢的推开门，挤进门里。才发现，三岁的女儿两只眼睛哭成了水蜜桃，她的小手里还拿着一盒已经划完了火柴的火柴盒。孩子用两个凳子摞起来，爬上去学着大人从猫眼向外看。为了能看清，就划火柴，火柴划完了，就开始大哭起来。曹志京一下子抱着孩子，一边擦眼泪，一边安慰孩子说：“丫丫，星期天，我一定带你去看猴子。”女儿一听，忘记了饥饿和委屈，笑着说：“好爸爸。”

2018年2月，在扫雪作业中，曹志京扭伤了右脚，在家休养。第二天，芝罘站5号CNTT型高速道岔故障，领导让曹志京电话指导就可以了。曹志京一边打电话，一边驱车赶到现场。经过他认真的检查，找到故障点，彻底消除了隐患。

2019年4 月4日的清明节，曹志京休假一周回到安丘老家，准备陪母亲看病。母亲高兴的一夜没睡，她的宝贝儿子终于有空陪自己去医院了。5日，把母亲送到家住安丘县城的妹妹家，准备6日去县医院。

5日下午2点，团村线路所和胶州北站有道岔故障，征求他的意见能否赶赴支援。他急匆匆的对母亲说单位有事，就奔赴了现场，很快就处理了故障，恢复正常通车。

因为这件事，母亲到今天还埋怨儿子说话不算数。

四、传帮带

曹志京立足岗位创新，优化检修流程。积极开展科技创新与标准制定工作，研制的高铁道岔多用途组合测量工具等成果在全段推广使用，成功压缩道岔各部缝隙测量时间60%以上。组织修订《高铁道岔日常检修作业流程》，为职工作业标准化规范化提供参考指导，有效提升道岔设备维修质量。

他积极地引导青工成才，激活一池春水。主动开展“传帮带”，积极总结并分享工作技巧和经验心得，做到了倾囊相授、毫无保留。撰写的《道岔日常维护及病害诊断》知识手册，详细介绍道岔工电结合部病害处置办法，成为电务系统骨干培训重点教材。2021年在集团公司培训班授课13期、段培训班授课26期。近年来，共培养出高铁道岔技术能手近50人，其中7人走上车间负责人及科室技术岗位。

2019年。他进入青岛电务段淄博培训基地工作。他总结出了教学三观察六思考的教学方法。

一要观察老师如何讲课，二要观察老师的课件组织能力，三要观察学员的积极性。一思考要学什么？二思考学到什么？三思考还有什么不明白？四思考以后想学什么？五思考为什么而学习？六思考学会了怎么干？

他每一天早晨八点，都会召集教师们对他们的教学应该注意的事项进行分析和总结。每隔一天，都会和学员们讨论互动。

他认为，爱劳动，常思考，讲实践是每一位信号工必备的素质。许多人想跟他学两招，他深刻的领悟到授人以鱼不如授人以渔的道理，他认为培养出一批技术骨干和教学能手，就能撒豆成兵，就能建立起一支高素质高技能的高铁技术队伍。

曹志京永远不满足自己现有的技术能力，他一直觉得自己可以做得更好。GLC（07）高铁道岔设备今年刚刚在济南铁路局集团公司管内上道使用，他还没有彻底了解他，因为一直有别的工作，暂时没有时间去学习这种设备。他期待着，在不忙的时候，把这个设备拿下。

有人问他，你还有八个月就退休了，还学这个干嘛？曹志京笑着说，一位信号工，只要在岗一天，就要学习一天。没有克服不了的困难，没有学不会的技术。这就是曹志京的豪言壮语。

他的道岔检测方便尺改进好了，他说过了阴历年，就找厂家代工。关于道岔的书，他准备在《老曹说道岔》这部书的基础上，再加上新的研究成果。

在采访的时候，上海铁路局的一位同行打电话过来，向他要书，他很遗憾的说，早就没有了。那位同行说，等你加印。一定给我一本，我给你钱。老曹笑着说，钱不钱的无所谓，大家喜欢能学到东西就可以了。

五、荣誉和传承

曹志京努力的工作着，党组织也给了他许多的荣誉。他先后荣获原济南局优秀个人称号，2019年荣获济南局集团公司安全十大标兵称号，2020年荣获优秀电务专业教师，多次参入部局级电务维护规则的修订。

2022年2月他参加青岛电务段的“倾听2021.启航2022”文艺演出，在第五章节目“奉献”中，老曹在四名徒弟的引荐下现场收徒青工六人。

优秀共产党员曹志京在2022年的8月就要光荣的退休了，他对新收的弟子们豪言道：“你们一定要继承传统，刻苦学习，努力为党和人民当好高铁的信号卫兵。”（刘洪战）