智能闸口车道、

全自动化轨道吊、

基于5G远控岸桥......

长江流域

首个智慧港口

就在苏州太仓港！

科技赋能港口建设

人力成本减少70%以上

让码头作业省时又省力！

5G助力远程操控

“老司机”心里乐开花！

在太仓港的码头，可以看到一架架桥吊矗立，有序地将集装箱从船上往返运送至岸边。靠近桥吊的顶部，有一个明黄色显眼的操作室，那是操控桥吊的司机工作的地方。

去年，太仓港正式引进远程控制方式进行装卸作业，并在原有光纤通讯的基础上，使用5G通讯技术替换光纤通讯，实现远程控制岸桥作业。

红黄蓝绿，带有四种颜色的操作手柄，加上各种闪着光亮的按键，还有六台电脑组合的电子大屏，这就是远程控制岸桥的操作台。

“远程中，确认下方无人！”操作室内，桥吊远程控制司机袁传永正有条不紊地运输集装箱。今年36岁的他，已经干这行13年。

“没想到有一天还能在后台操控。”袁传永告诉看苏州记者，以前桥吊司机要在距离地面42米高的操作室内工作，高空驾驶的环境下，需要精神高度集中，并且头需要一直低着，查看集装箱的位置。

“一天下来很累，回到家躺下来，腰特别酸，下面必须垫个枕头。长年累月，我都干出腰椎间盘突出职业病咯！”

图/高空操作桥吊

科技改变生活，也改善了一线工作者的工作环境。如今，在5G技术的加持下，原有高空驾驶的操作台，转移到了室内。

“现在通过屏幕看到的视角更多，工作效率也更高，速度快的时候我一小时能运40箱！”袁传永激动地说到。

自动化操作

人力成本减少超70%

如今，在太仓港集装箱存放处，除了驾驶运输集装箱车辆的司机，鲜少看到工作人员。太仓正和国际集装箱码头有限公司操作部经理徐宁龙解释道，15台轨道吊机现在全部采用自动化操作，安全高效的同时，还能减少人力成本超70%！

“以前轨道吊机都是一人一车、一人一机的模式，也就是说15台吊机需要15个司机同时操作，现在实现‘一对多’或‘多对多’远程操作，只需要3个人在后方操作。”徐宁龙说道。

在太仓港现代货箱集装箱码头有限公司的智能闸口车道上，车辆通行顺畅，几乎不需要排队等候。而以往车队需要去船代处打印传统纸质单证，再由司机交给道闸口工作人员，录入信息再放行，过个道口至少需要2分钟。

自从太仓港推行了集装箱过闸无纸化系统，最快10秒钟就能过闸，经常来往运输的车辆司机纷纷对此叫好！

在智慧港口建设的推动下，进闸、收箱、发运、装船，每一道流程，都更加数字化、智能化，太仓港也被大家纷纷赞为：“最聪明”的港口！

聪明、高效、未来！

长江流域第一智慧港口

太仓港正通过数字赋能

快步提升港口竞争力

去年港口吞吐量

突破700万标箱

今年上半年

太仓港完成

集装箱吞吐量377.4万标箱

同比增长15.3%

集装箱吞吐量

创历史同期最高水平

如今太仓港已成为

全国第八大集装箱港口

一起期待它未来更好的成绩！