经过两年多的建设，总投资达72亿元的杭州西站已基本建成，即将在合杭高铁湖杭段建成通车之时正式投运，也标志着杭州铁路枢纽“西翼”的形成正式进入倒计时。

踩着倒计时的步伐，今天上午，记者探营杭州西站，直接被“惊艳”到了。

从空中远观，这座气势宏伟的特大型铁路旅客车站，仿佛是云朵一般。进入候车室内，仰头上望，以“云端候车厅”为设计理念的屋顶，好似四朵云雾在屋顶流动，处处彰显着杭州互联网新经济之城的特色。

站房能建的这么好看，主要得益于“云之城”的设计理念。在这个理念的指导下，杭州西站打造出了“云谷”“云路”“云厅”等空间设施，也让“空间魔法” ——“站场拉开” “高架进站”的施展起来得心应手。

据介绍，普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起的，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场。这样做的一个好处是，可以让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅。另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。也就是说，旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。

与此同时，区别于目前国内大多数高铁轨道地面进站的方式，杭州西站采用高铁轨道“高架进站”设计，相当于把高铁轨道架在了空中，行人和车辆都可以从高铁轨道下方的地面道路直接穿过，无需上下绕行，便捷许多。

更“惊艳”的是杭州西站将“未来”和“科技”两个词体现的淋漓尽致。“数字新高地”的现实样板在这里成为“省域现代化”的新地标，为旅客提供更为舒适的出行体验。

从落客平台扶梯而上，独具特色的照明系统让初次进入“云厅”的每个人都能感受到整个空间弥漫着的柔和光景，这其中的秘诀，就是“分区照明”系统。通过将照明设施分区，白色的空间实现了人造光与自然光的默契配合，在为旅客带来置身云端般舒适光照体验的同时，也大大降低了站内用电量。

而等到智能电动开启扇投入使用后，旅客一进入站内，清新的空气就会让人有仿佛置身天然氧吧的感受。特别的设计让杭州西站的外窗可开启面积比例在35%以上，玻璃幕墙可开启面积在10%以上，使得室内能获得比一般建筑更良好的通风效果。

在车站FAS、BAS系统以及车站智慧中脑系统的配合下，杭州西站的外窗还将实现智能化的消防排烟等功能。包括智能电动开启扇在内的总计12项智能建造设计的成功运用，为旅客带来了更舒服的出行体验。

值得一提的是，5.6万平方米的辐射制冷膜成了杭州西站的“蓝色盔甲”。辐射制冷膜能将屋面的热量进行反射，实现不耗能制冷。在这一装备的帮助下，杭州西站整体空调系统综合年节能率约35%到45%，电力需求削峰比约60%。依托一系列节能技术的成功应用，2021年，杭州西站站房获得了国家绿色建筑三星级认证。

由浙江交通集团主导投资建设的合杭高铁湖杭段项目总投资约370亿元，是浙江省控股投资的首条高铁，也是杭州亚运会重点配套工程。其中，杭州西站是合杭高铁湖杭段的重要站点，于2020年开工建设，将于８月下旬具备投运条件，目前正在进行最后的收尾和验收工作。

杭州西站建成投运后，将点亮浙西、浙北铁路交通网，成为继杭州东站、萧山机场之外的杭州城市第三大门户交通枢纽，对提升杭州西部综合交通能级、便捷城西居民的铁路出行具有十分重要的意义。

届时，经杭州西站向北可衔接杭宁、商合杭高铁，直抵南京、合肥；往南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，贯穿7个5A景区和50多个4A景区，形成一条世界级的黄金旅游线；往东与沪杭、规划中的沪乍杭衔接，打通沪杭新通道，对浙江打造省域一小时交通圈，促进长三角地区互联互通具有重要意义。

监制|丁前程 郑莉

编辑|陈上

记者|沈颖惺

通讯员|周蕊 朱一飞

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