“这条匝道一开通，对我们来说简直太方便了，我要把这个好消息告诉单位的同事们！”7月31日下午3点，运溪高架路文一西路互通E匝道（下匝道）正式开通，在余杭未来科技城工作的周先生感慨，有了这条匝道，早上可以多睡上十几分钟。记者了解到，作为运溪高架路在未来科技城板块重要的配套交通转换枢纽，文一西路互通往北衔接高铁西站新城、良渚文化村，往东串联杭州主城区。 “今年4月F匝道（上匝道）开通后，我可以直接从文一西路互通上运溪高架路回到良渚，不过早上来上班还不行，要开到复地上城那边下高架，再掉头走一段地面道路。”周先生说，早高峰车流量大加上地面道路施工，这段路让他的早通勤变得不太“完美”。“很多同事都住在良渚那边，现在好了，早上全程高架下来很快就到单位了，可以节省15分钟左右。”

为了保证这条匝道如期顺利开通，为市民出行提供便利，余杭交通建设者们付出了许多汗水和心血。

7月27日下午3点，记者来到E匝道施工现场，烈日下，“文一西路互通E匝道战斗队”的旗帜在热浪里翻滚；桥面上，五六十位建设工人汗水浸透衣背，按部就班开展桥梁伸缩缝、沥青摊铺、防撞护栏等施工作业。项目负责人沈晓杰介绍，自F匝道通车以后，余杭区交通运输局就迅速把目光转向了E匝道的建设。

不到4个月的时间，对于参与E匝道建设的所有交通人来说，无疑是个不小的挑战——时间紧、任务重、气温高，成了匝道建设过程中需要重点攻克的难题。不过，他们没有丝毫犹豫和胆怯，而是撸起袖子，开动脑筋，将所有的困难一一“拿下”。

“比如说，钢结构跨运溪路路口，需要占道开展吊装作业施工，为了减少对通行的影响，仅限于后半夜到早高峰前这段时间，施工时间非常有限。”沈晓杰介绍，为保证项目按时推进，余杭交通部门合理利用时间、紧凑安排工序，按小时倒排工期，“无缝衔接”开展作业。与此同时，匝道建设与文一西路隧道项目产生交叉。“我们跟双方相关参建单位进行了多次沟通，根据项目特点制定了特定的交叉施工方案，经双方确认均无影响后，开展交叉施工作业。”

今年夏天，滚滚热浪席卷杭州，也给交通建设者们制造了不小的麻烦。沈晓杰介绍，匝道关键工序尤其是钢结构、现浇箱梁、桥面护栏、沥青摊铺等作业的开展，恰逢杭州气温连续高达40℃的“桑拿天”，人们走出家门往往就已经汗流浃背，更别说在建设工地上接受“烤”验。

面对高温热浪，项目上合理安排工人的作业时间，进行错时作业，早上10点到下午5点不开展施工，下午5点到第二天早上这段时间通过增加工人数量进行“两班倒”，高峰期现场近400人同时开展作业；针对钢结构施工需要在高温箱室内进行焊接的情况，及时增加通风口并在箱室内放置大量冰块，以达到降温目的，确保箱室内焊接作业人员的安全。

112个日夜，1000米匝道桥（其中非预应力混凝土箱梁280米，钢箱200米，预应力混凝土箱梁160米，引桥360米）桩基70根，承台29个，墩柱29根……越是高温，越是施工的好时机，建设者们发扬“坚持、坚定、坚韧”的品格，头顶火辣的太阳，脚踏滚烫的桥面，豆大的汗珠止不住地从工作服上渗出，花白的盐渍是他们的“军功章”，匝道早日通车为百姓出行带来便利是他们夙兴夜寐、日夜兼程的最大动力。

文一西路互通E匝道通车后，相较之前地面绕行将节约15分钟的通行时间。同时，它将与F匝道（上匝道）构成一上一下的完整体系，实现未来科技城与良渚之间全程高架通行。“对于余杭区仁和、良渚以及瓶窑片区往未来科技城、杭州城西方向的市民来说，可以进入‘不间断的’快速路网模式。”余杭区交通运输局相关负责人说，接下来，将继续开展文一西路互通剩余匝道建设，在为完善余杭交通路网、周边群众带来出行便利的同时，推动沿线企业、人才和区域间的创新活力协同迸发，带动未来科技城、良渚、钱江经济开发区三个区域的经济融合发展，为提升城市发展能级做出更大贡献。