盐池里头有“路”？或许有不少人并不了解这一情况。

在中心办公室主任吕国玉的带领下，调研组对盐池里的“路”进行了探访。

盐池南北方向共有44条路。所谓“路”，其实就是过去在原来堤埝的基础上为了方便“盐化”生产而加宽加固的通道。

盐池地形地貌图（部分）测绘日期2006年8月

这44条路的名称自东向西分别按序编号命名，从零路一直到44路。它们中有的是南北贯通的，有的则只是或长或短的一截儿。

盐池0号路

盐池5号路

盐池15号路

盐池33号路

现在被淹的盐池41号路

盐池内南北贯通的路共有6条，自东向西分别是零路、8路、15路、20路（跨湖大道）、33路和41路。从地图上能够看出来，8号路是最长并且最曲折的一条路，大概有6公里长；最短的路是33路（在义同村附近），只有两公里左右。

15路附近“王恒泰畎”

我们之前提到的“王恒泰畎”就在15路附近。而当年大名鼎鼎的王恒泰盐号正好居于15路之南。站在这里，你完全可以想象出来当年运盐的盛况：从王恒泰盐号生产出来的潞盐，沿着15路由池南运送到池北，然后大致在历史上中禁门的位置销往各地。因此，这些南北贯通的路的前身，其过往的主要作用之一就是运盐。

秋季持续强降雨后，盐池里的许多被淹没的路

我们在调研中了解到，经历了去年秋季的持续强降雨过程，盐池里的许多路已经被淹没，而跨湖大道水位一度暴涨到距路面不足一米。毫无疑问，大量外水的进入，会直接威胁盐池之“路”的安全。

15路也不例外，其大部已无从寻觅踪影。

同行的盐化专家说，等到水退去之后，建议修通15路与其南端解杨旅游路（解州到东郭）之间的路，让二者相连。因为，盐池主要的矿产资源、七彩盐池景观大都处在这一区域。路连通之后，可以方便游客便捷通行。

原盐化四工段产盐基地目前都已被淹没，基本上是黑河的主体区域（15路一带）

据介绍，原盐化四工段产盐基地目前都已被淹没，从四工段到五工段，基本上是黑河的主体区域（15路一带），在这一区域打卤井，抽上来的卤水，氯化钠含量最高，这也是大盐商乐于在这里“安营扎寨”的一个原因。所以，之前在盐池东南方向打造的五步产盐基地被淹没后，可以在这里重新恢复建设产盐基地。

41路是跨湖大道修整之前池南和池北之间的一个重要通道。因为它的北端处在如今的雷家坡（城西污水处理厂附近）一带，距离城区还比较远，所以后来就在20路的基础上修建了跨湖大道。而这条路，成为44条路中最为重要的一条。

跨湖大道即池神庙至柏口窑的盐湖景观大道，其始建于1976年，最初为砂石路面，宽十余米，是政府当年在资金匮乏的情况下，广泛动员社会力量并给各单位分配任务限期完成的。它的建成，结束了池南人此前进城只能走古盐道——七铺路或绕道盐化五厂的历史。

上世纪八十年代初，政府和盐化局组织力量对跨湖大道路基进行拓宽，改为双行道且铺上了柏油；进入2000年后，为完善道路基础设施，再度对道路进行加高、加宽，并修成了双向六车道，使其成为有非机动车道和人行道的高等级旅游公路。当时，跨湖大道还一度被称为“盐湖路”。

2007年，为提升我市对外整体形象，交通部门对该路段进行全面整修，对道路两侧环境卫生进行了整治。

跨湖大道是市区通往运城盐湖景区、凤凰谷森林公园、常平关帝家庙的重要旅游道路。2014年，随着“治湖”工程的深入，跨湖大道迎来新一轮更高标准、更高档次的提升改造。比如，原来采用风能和光能互补的节能路灯被更换为仿古宫灯并配备了基座、原来的行道树被更换为国槐并配有花岗岩台基、原来水泥路沿石被更换为花岗岩材质。人行道在加宽的同时，还增加了绿化带和杏花林，在大道北端增设了匝道，便于和滨湖路的联通。

盐池20号路为今天的跨湖大道

不可否认，跨湖大道是形成七彩盐池景观的一个重要“参与者”——风靡网络的“鸳鸯火锅”内，那条分隔线就是跨湖大道。国内媒体经常提及的报道内容是“伴随着气温的不断升高，位于运城市内的盐湖也呈现出不同的色彩。跨湖大道两侧的盐湖水面一侧呈绿色，一侧呈玫瑰红，摇身变成‘鸳鸯火锅’”。

进入2022年，为了迎接山西省旅游发展大会在我市的顺利召开，跨湖大道已经实施了复铺工程。作为运城盐湖堤埝除险加固及生态修复工程的一期项目，池北原生产路进行加固俢复后已经成为亮丽的彩色步道，吸引了不少市民晨练休闲。

“退盐还湖”之后，盐池里的“路”虽然没有了运输原料或工业产品的功能，但它们依然是调配卤水浓度、形成“七彩盐池”景观的重要通道，因为在调水时转移水泵、工人行走都离不开它们。

所以，这些路需要早日浮出水面！

张桐   王海燕   薛吉信