浙江宁海县深化城乡物流服务集成改革，开发“城乡客货邮”应用，构建“公交速递”“集士驿站”“在线商城”等子场景，架设起一条消费与流通的双向通道。“村民上午下单，下午货就能送到。”今年上半年，南庄村村民收到快递近万件，销售农产品近10万元。(8月2日《宁波日报》)

　　一直以来，城乡之间存在着鲜明的差异，在一些偏远乡村，快递到不了村、东西买不进来、土特产卖不出去，成为一种民生“痛点”。有的乡村快递只能送到集镇或者附近条件相对较好的村庄，导致村民收发快递耗时费力，这不仅降低了物流效率，也影响了村民们的生活品质。

　　快递不够便民利民，不仅给村民们带来诸多的不便，也制约了城乡之间的良性互动，不利于激发市场活力。通过改革创新，让“快递到村”从梦想照进现实，显然会实现多方互利共赢。说到底，打通物流服务“最后一公里”，让偏远乡村嵌入现代物流网络之中，让每一个村庄都成为流动时代的“局中人”，善莫大焉。

　　现代化进程的滚滚车轮，让当今的农民进入或者被卷入到一个开放的、流动的、分工的社会化体系之中，与传统的封闭的小农经济形态渐行渐远。“快递进村”的伸展，为发展农村新电商提供了翅膀，农民不仅有效地解决了销售难题，还能够直面消费者，减少一环扣一环的中间环节，从而得到更多的回报与激励。

　　在消费社会，农民也有对美好生活的需求。不论是网购家电，还是网购日用品，“快递到家”有助于发掘农村市场的潜力。伴随着社会变迁，农民的购买力大大提升，消费文化也从节衣缩食的节俭观念转变为追求生活品质，农村消费市场不容忽视。

　　“快递到村”充分发挥城乡公交“村村通达”优势，创新“公交带货”模式。实际上，“公交带货”并不新鲜，此前部分村民会依托熟人社会网络，依托人情或者缴纳一定费用请公交司机、售票员帮忙运输物品。“快递到村”由城乡公交车统一带货到各村“集士驿站”或设在村庄公交站边的“公交邮箱”，让村民不用求人帮忙，也可以通过制度化手段满足物流需求。

　　通过线上线下相结合，借助大数据等新技术，“快递到村”有助于实现供求关系的对接，让农产品更加顺畅地进入消费者手中。新电商也是某种意义上的“晴雨表”，根据“快递到村”的相关数据，有助于引导农户调整生产销售方向，有助于为公共部门在帮农促富方面精准施策提供智力支持。

　　“快递到村”本质上是一个系统工程，激活了乡村振兴的“一池春水”，不仅有助于让农民生活得更好，也有助于城乡之间双向奔赴、双向循环，一起携手走向可期的未来。（杨朝清）

编辑：张钰