8月3日

首趟动态试验列车

从泉州站驶出

开往清流站方向

标志着兴泉铁路清流至泉州段

正式进入动态验收阶段

为开通运营做好准备

动态验收是铁路建设项目在静态验收合格后，由铁路部门和建设单位组织的系统性综合调试，对铁路整体工程安全运行状态进行全面检查和验收。

兴泉铁路清流至泉州段的动态验收工作由中国铁路南昌局集团有限公司组织各参建单位的专业技术人员，对施工项目进行拉网式检查，对动态验收中发现的问题逐项梳理，并督促限期整改，为后续开通运营奠定基础。

动态验收期间，由工务、电务、供电等专业设备组成的检测列车，按照时速80公里、时速100公里、时速120公里、时速160公里的速度等级对铁路的线路、接触网、信号以及通信设备进行动态检测。检测数据由列车上配备的专业仪器收集整理，分析得出验收结果，为后期开通运营提供科学依据。

兴泉铁路2017年4月开工建设，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路，正线全长约464公里，其中清流至泉州段全长约290公里。兴泉铁路由兴国站引出，经江西省于都、宁都、石城等地，进入福建省境内经宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等地，终至泉州市，途经14个革命老区（县）。全线共设15座客运车站，其中新建车站13座。

兴泉铁路全线桥隧比高达87%，其中清流至泉州段穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，岩石结构变化大。施工人员克服环境复杂、施工材料和机具运输困难，生产、生活条件艰苦以及新冠肺炎疫情影响等困难，对不良地质段灵活采用地质雷达等超前预报手段，做到提前预判、科学施工，确保工程进度顺利推进。

兴泉铁路是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以开发沿线国土资源，服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路。全线建成通车后，将形成连接福建与华中，通达西南、西北等内陆地区的铁路通道，对完善区域路网布局，赣州、闽西革命老区沿线资源开发，服务革命老区经济社会高质量发展起到重要作用。

供稿：《人民铁道》报业有限公司江西记者站（南昌局集团公司融媒体中心）

文图：郑波 何卫东 李翔 杨存兴 程林 张海根

视频：林涛 罗军

编辑：谢琦