“那边的侧面部位要好好敲击，
一厘米也不能漏掉……”
8月4日上午9点，
伴随着金甬铁路千石岩隧道里轰隆隆的机器声，
中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段
桥隧检查提前介入小组负责人罗琦，
一边打手势一边扯起嗓子又吼了一句。
视频制作：记者 马涛
漆黑的隧道里，
只有一排排灯泡发出微弱的光。
到了作业地点，一股潮湿味扑鼻而来。
尚未打通的隧道里空气不流通，
让人感到有些胸闷气短。
在约10米高的二衬台车上，
宁波工务段5名年轻职工：
罗琦、曾翰、林海、黄嘉阳、张光鑫，
与施工单位的几名工人
正叮叮当当地敲击着隧道，
他们敲击一下就可以判断出哪里有问题，
随后用喷漆标注问题点所处位置。
通讯员 王威 摄
“隧道里很吵，有十几台罐车进出隧道，
挖机在旁边施工，还有工人在打电钻，
我们只好将耳朵紧贴着隧道拱顶去仔细听，
眼睛紧盯着隧道二衬表面查看状态。”
刚从作业平台下来的罗琦浑身早已汗湿，
几乎每说一句话，
就要抹一把脸上的汗水。
由于隧道里风向不定，
喷漆有时会溅到眼角。
他们试过戴上防风镜、泳镜，
但是隧道里雾气大，很快镜面就模糊不清，
来回擦镜面也影响了作业效率。
后来，他们想到了土办法：
作业前先用一面小旗测量好风向，
再站在上风向喷漆标注。
为了确保不遗漏一处重点部位，
他们每人每天要抬手敲击6000余次，
弯腰600余次。
（通讯员 王威 摄）
千石岩隧道全长14684m，
是金甬铁路全线最长的隧道，
穿越宁波市奉化区和绍兴市所辖嵊州市，
预计今年9月份全线贯通。
金甬铁路建成运行后，
将进一步密切宁波舟山港和义乌的货运联系，
并大大缩短宁波至金华等地的行程时间。
记者 马涛
通讯员 朱小刚
| 留言与评论（共有 0 条评论） “” |
