国内钢桁梁由简支变连续长距离最大悬臂128米钢梁顶推，不再空白！
今天（8月8日）上午，记者从铁路部门获悉，经过近400个日夜的连续奋战，宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线关键控制性工程——余姚江特大桥钢桁梁顶推320米顺利过江上岸，标志着钢桁梁的顶推阶段已全部完成。
宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线，线路全长约7.4公里，设计速度120公里/小时。
其中，余姚江特大桥是宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线关键控制性工程。大桥全长958.78米，起于庄桥站南侧、丽江西路北侧，止于余姚江南岸。工程采用下承式简支钢桁梁跨越余姚江，其中两个主墩位于余姚江中。
2021年7月，余姚江特大桥钢桁梁开始拼装架设。由于施工地点邻近杭深线，每日铁路运营列车多达130.5对，平均每5分钟就有一趟动车经过。
记者了解到，该工程施工难度极大。
“钢桁梁与既有铁路线的中心距离为25米，最大施工高度距离地面28.5米，加之拼装钢桁梁的龙门吊机距离既有铁路栅栏不足10米，为确保既有铁路线路的顺利运营须在夜间进行作业。”项目承建单位中铁二局现场相关负责人表示，该工程推进，为宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程加快推进奠定基础。
据悉，铁路三四线工程建成投用后，将进一步提高杭甬通道运输能力，更好地满足运输需求，同时为开行都市圈城际铁路列车提供更加便利的条件。
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