浙江新闻客户端记者 黄宏

世界上最长的高速铁路跨海大桥，要来了？

据央视网刚发布的消息，新建南通至宁波高速铁路可行性研究报告获得国家发展和改革委员会批复。在此之前，“南通发布”、“苏州发布”、“宁波发布”等铁路沿线要经过的地方官方发布平台，也都发布了相同的消息。

在各地发布中，这条铁路被称为“通苏嘉甬铁路”。在获知相关消息后，“宁波发布”就称：通苏嘉甬铁路获批，意味着通苏嘉甬铁路离全线开工更近了一步。

这条铁路相当重要。

根据目前公布的相关消息：南通至宁波高速铁路线路，位于江苏省和浙江省境内，为南北向铁路，北起南通市南通西站，经过苏州市、嘉兴市后，跨过杭州湾进入宁波市。

这条高速铁路全线正线运营长度约310公里，其中新建线路300公里，设计时速350公里/小时，全线估算投资1080.9亿元。

全线共设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，浙江、江苏境内各5座。其中，南通西、张家港、苏州北、嘉兴南、庄桥为既有车站。

通苏嘉甬铁路（来源：微信公号“中国铁路”）

如果仔细看地图，会发现这条高铁有个特点：因为是南北向，它将穿越长江和杭州湾。

那么，它会怎么穿越呢？

根据“苏州发布”，这条高铁通过长江时，将利用已建成的沪苏通长江公铁四线桥。

但在穿越杭州湾时，情况就不一样了。

我们知道，杭州湾跨海大桥为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时，这是一座公路大桥，没法通行铁路。

为了这条高铁穿越杭州湾，将修建一座双线铁路大桥。根据相关资料，这座大桥设计长度29.2公里，设计时速350公里，建成后将成为世界上最长的高速铁路跨海大桥。

对这座大桥将怎么建，此前宁波方面作过详细的披露。

去年3月，“宁波发布”称：新建通苏嘉甬铁路杭州湾大桥（跨海部分）工程地质勘察正式进入滩涂区施工，“标志着项目前期工作又向前迈出了有力的一步，为下步初步设计及开工建设打下了扎实基础”。

同篇文章还介绍了新建杭州湾跨海铁路大桥的一些详情：位于既有杭州湾公路大桥上游，海域段全长约29.2公里，大桥包括北、中、南3座航道桥。大桥建成后，不但是全世界最长，还将是全世界建设标准最高的跨海高速铁路桥。

这篇文章还提到：大桥所在的海域自然环境恶劣，风速可达39米/秒，浪高可达6.87米，最大潮差近9米，最大流速4.72米/秒，海床上部海相淤泥层厚度20米到40米，还存在浅层气影响，建桥难度较大。

建设这座“高难度”的跨海大桥，自然“所谋者大”。

它所经地区，属于中国最发达的地区之一，途经4座城市中的3座，2021年GDP都在万亿元以上：苏州去年GDP为2.27万亿元，全国城市排名第6；南通为1.1万亿元，全国排名第22；宁波去年GDP为1.46万亿元，全国排名第12。

虽然还在奋力向“万亿级城市”攀登，嘉兴市也表现不俗：2021年GDP为6355亿元，排名全国第41。

这4座城市的GDP之和，占到长三角三省一市总量的近五分之一。

据相关报道：这条铁路开通后，苏州和南通之间将有高铁直达；因为不再需要绕行杭州、上海，嘉兴去往苏州的路途将缩短至半小时，宁波去往苏州缩短至1小时；4座城市之间将形成“1小时交通圈”。

相关新闻称：该铁路建成后将填补区域路网短板，加快形成国家沿海铁路客运大通道，优化长三角地区高速铁路网布局，密切苏锡常地区与杭州都市圈、东南沿海地区的快速联系，对于推动长三角地区高质量一体化发展，增强长三角地区创新能力和竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性具有积极作用。

也正因此，人们对这条铁路非常重视：今年的浙江省政府工作报告中，提到要推动开工的项目中，就提及了这条铁路。

宁波市政府今年的工作报告中，则说要“全力推动宁波西枢纽、通苏嘉甬铁路、甬舟铁路建设”。

让我们期待再一个“世界之最”，在浙江落地！