3月30日，成都轨道交通19号线二期工程全线轨行区顺利移交，标志着19号线二期工程由施工阶段进入动车调试阶段。与此同时，成都轨道交通11条在建线路（含市域（郊）铁路）也掀起了大干高潮，实现了一季度“开门红”的目标。截至目前，11条在建线路94座车站封顶，盾构掘进77%，57座车站全面进入机电施工阶段。

一次性整体移交最长里程 19号线二期再获新进展

19号线二期工程线路全长43.2公里，共设车站12座，是成都轨道交通第四轮建设规划首条开工的线路，也是成都首条设计速度为160公里/小时的地铁线路，连接天府国际机场和成都双流国际机场，建成后将实现双机场之间的快速直达并加强沿线居民便利出行条件。

“本次移交是成都轨道交通轨行区一次性整体移交的最长里程。针对19号线二期线路长、风险源多、工期短、速度快等特点，我们统筹组织中国电建等参建单位在抓好安全、质量管控的同时，细化节点目标、优化工序衔接，不断调整铺轨施工方案，创新采用了‘双井法’铺轨，提高施工效率，最大程度缩短施工工期。”19号线二期建设团队相关负责人透露，在施工过程中，成都轨道集团协调施工单位加大人员和设备投入，铺轨高峰期全线开设25个铺轨作业面，2100余名工人同时作业，投入各类铺轨设备220余台（套），切实保障施工进度。据了解，在站后施工过程中，19号线二期建设团队深化BIM设计，合理分配施工时间及空间，确保全专业立体交叉安全施工，圆满完成各项施工任务。此次19号线二期轨行区移交将为后续信号、车辆等专业的动车调试、综合联调及空载试运行奠定坚实基础，向着开通目标又迈出坚实的一步。

一季度获3项工程优质奖 11条在建线路抓实工程质量

在19号线二期工程传来建设捷报的同时，成都轨道集团紧抓在建线路工程质量与工程节点，高质量推进第四期轨道交通建设。

在成都轨道建设施工现场，随处可见展示“管线排布”“设备安装”“装饰装修石材”等实体的样板展示区域。直观的实物模型，标准化的数据展示，让所有参建人员对施工要求和重点一目了然。“今年按计划将累计实现121座车站封顶，30号线一期、27号线一期、资阳线、8号线二期将实现洞通、轨通；17号线二期将实现洞通，建设任务异常艰巨。要实现质量效益双提升，打造匹配成都城市形象的精品工程、民生工程，成都轨道建设推行‘首件验收、样板引路’标准化管理，全面提升工程建设质量。”成都轨道交通建设相关负责人说。

一季度以来，成都轨道建设按照土建及站后工程实体样板示范区为引领，要求每道工序施工均比照实体质量样板及首件样板进行，确保每道工序结构质量达标。同时，深入实施质量提升行动，严格关键工序卡控，加强质量精细化管理，积极争创国家及省级优质工程，一季度，成都轨道交通项目获得3项四川省安装工程优质奖（蜀安杯）。截至目前，成都轨道交通项目先后荣获国家优质工程金奖、中国土木工程詹天佑奖、中国建设工程鲁班奖、中国建筑工程装饰奖、中国安装工程优质奖等数十项行业大奖，超50个项目被评为省、市优质示范工程。

【第四期建设规划及轨道交通资阳线最新进展】

△10号线三期：共5座车站，2座车站主体结构封顶，盾构掘进总量的63%,轨道铺设完成总量的13%。

△13号线一期：共21座车站，15座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的65%,轨道铺设完成总量的17%。

△17号线二期：共18座车站，13座车站主体结构封顶,盾构累计掘进总量的56%，轨道铺设完成总量的10%。

△18号线三期：共5座车站，1座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的38%，轨道铺设完成总量的15%。

△19号线二期：长顺村停车场移交运营，正线整体机电安装完成95%。

△8号线二期：7座车站全部封顶；盾构区间洞通，轨道铺设完成总量的64%。

△27号线一期：23座车站主体结构全部封顶，盾构累计掘进总量的80%，轨道铺设完成总量的6%。

△30号线一期：共24座车站，15座车站主体结构封顶，盾构累计掘进总量的72%。

资阳线：7座车站全部封顶；盾构累计掘进总量的95%，轨道铺设完成总量的4%。

成都日报锦观新闻 记者 袁弘 图据成都轨道集团 责任编辑 何齐铁 编辑 刘永豪