6月15日，随着复兴大街市政化改造迎旭门隧道最后一块顶板浇筑完成，该隧道成功封顶，隧道全面进入附属工程施工阶段。至此，复兴大街学苑路、白佛、迎旭门3座隧道全部实现主体完工，为实现复兴大街10月1日主体建成通车目标奠定了坚实基础。

图为施工人员正在加紧进行最后一块顶板的浇筑。本报首席记者 张震 摄

上午10时许，记者来到迎旭门隧道施工现场，2辆混凝土泵车伸出长长的机械臂，正将混凝土源源不断地输送到最后一块顶板上。从这里向南北两侧望去，原来深深的基坑已盖上了平整的顶板，而在这些顶板下方，则是长长的隧道。随着这块顶板的浇筑完成，迎旭门隧道成功封顶。

迎旭门隧道起点位于安济路，依次下穿天宁路、迎旭路、周汉河、隆兴路，终点位于河北大道，全长2510米，由北至南设260米敞开段、1950米暗埋段、300米敞开段，敞开段结构采用U槽型式，暗埋段结构采用单层双孔矩形闭合框架型式。

据介绍，迎旭门隧道开挖断面大，基坑支撑体系复杂，交叉作业多，施工协调难度大，施工组织复杂。为保证隧道施工顺利进行，施工单位结合沿线水文、地质地貌、周边环境条件、地下管线及土层渗透性能条件等情况，积极与各方单位沟通，多次组织召开协调会和施工进度推进会，始终严格遵循方案先行，把控关键线路、关键节点，针对重难点施工区域，进一步细化施工计划，优化施工方案，形成了多个工作面流水作业，最高峰超过1000余人，设备超100台，比原定工期提前完成了建设任务。

“下一步，迎旭门隧道建设重点将转向顶板防水、隧道内部附属工程等施工。”石家庄交投集团相关负责人表示，将一如既往坚持高标准严要求，严格落实标准化施工和细节化管控，致力打造全过程精品工程，确保项目建设有序高效推进。迎旭门隧道建成后，隧道地面将与两侧规划公园连片打造景观公园，重构古城整体风貌。同时，打通天宁路、迎旭路、隆兴路等东西向道路，将正定古城与正定新区有效地连接在一起，促进融合发展。

至此，学苑路、白佛、迎旭门隧道主体结构施工完成，标志着复兴大街隧道工程建设离具备通车条件又迈进一大步。

来源：石家庄政务微信公众号 石家庄日报 

记者：宋钧