8月15日，随着最后一块预制顶板顺利就位，由中国电建承建的深圳城市轨道交通12号线二期工程沙浦站封顶，标志着全国首个内支撑体系下装配式地铁车站全部拼装完成，深圳首个全装配式地铁车站顺利封顶，为打造具有深圳特色的新一代装配式地铁车站，引领装配式车站技术应用，奠定了基础。

预制构件采用“积木”方式组拼 

沙浦站是深圳地铁首批装配式试点应用的7座车站之一。全长235米，装配段长 164 米，由 762 块预制构件组成，整体装配率达到了 70%。

顶板首次采用单块的坦顶结构，重达128.8 吨，为全国地铁装配式车站单块构件重量之最。

外框结构由四块环宽为1.994米的预制构件采用“积木”的方式进行组拼，大大减少了防水接缝数量，采用“两垫一注一嵌”的防水体系，取消了全外包防水。后期内部结构也将采取预制拼装。

装配式车站具有绿色技术集成、BIM技术集成、智能化集成、标准化集成、工业化生产、装配化施工、信息化管理、一体化精装等特点，有利于节约能源、减少施工污染、提升劳动生产效率和质量安全水平。

 地铁12号线二期 

 连接宝安、光明的骨干路线 

地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点海上田园东站引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。

线路全长约 8.05 km，设站 6 座，全线采用地下敷设方式。

 ▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）

截至目前，全线工程完成情况——

截至目前，全线工程完成情况——

• 车站围护结构开累已完成 87% ；

• 土方开挖开累已完成 44% ；

其中——

• 4座车站进入主体结构施工阶段，车站主体结构已完成 14% ；

• 盾构开累完成 8.3% 。

深圳先行示范制定了装配式地铁车站预制、拼装各阶段的质量标准，研究出深圳特色装配式车站独有的拆换撑成环拼装施工工艺，引领行业标准，成为业界“教科书”。