历经十年发展，合肥全国性综合交通枢纽地位显著提升，区位比较优势明显增强，旅客出行选择和体验优化改善，正奋力为合肥迈向具有竞争力的国家中心城市提供交通基础支撑。

合肥到上海杭州越来越快

目前，合肥已与长三角“三省一市”中37个地级以上城市直通高铁动车。特别是与长三角中心城市、副中心城市每日高密度开行列车，已基本实现公交化出行。

合肥与上海间每日开行高铁动车80对，最短时长1小时51分钟；2小时内高铁5对。

合肥与南京间每日开行高铁动车114对，最短时长48分钟。

合肥与杭州间每日开行高铁动车71对，最短时长1小时53分钟。

合肥到宁波间有26趟列车直达，最快2小时56分即可到达。

同时，铁路部门还可以根据旅客流量增长情况，增加高铁列车开行频次。记者注意到，合肥到上海、杭州、宁波等地高铁通勤时间较去年同期都有不同程度缩短。

高铁里程居长三角首位

截至目前，合肥铁路通车里程达884.6公里，近10年间增加463.8公里，年均增速7.7%。铁路网密度达772.9公里/万平方公里，其中高铁里程524.3公里，高铁网密度达458公里/万平方公里。铁路通车里程和高铁里程均居长三角主要城市第一位。

10年间，合肥相继建成北向合蚌高铁、南向合福高铁、西北向商合高铁、东南向合杭高铁、西南向合安高铁，加上在建东北向合新高铁，合肥已形成对外八个方向“米”字型高铁辐射格局。

目前，合肥已与4大直辖市、19个省会城市开行高铁动车，21个省会城市开行普速列车，实现1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州。合肥高铁当日往返通勤圈已经形成并不断扩展。

合肥再添一个通用机场

8月16日上午，长丰县与安徽省通航控股集团签订长丰县通用机场建设项目战略合作框架协议，合肥再添一个通用机场。据了解，长丰县通用机场建设项目预计占地515亩，机场建成后，将在社会公共服务、航空旅游、医疗救援、农林作业等方面发挥重要作用。

通用航空作为民用航空的重要组成部分，是民航业实现产业升级、转向高层次发展的重要体现。根据《安徽省通用机场布局规划（2019-2035 年）》提出原则按“一县一个”布局通用机场，其中合肥市范围内的肥东、肥西、长丰、庐江、巢湖等为皖中通用机场群的重要组成部分。

2021年庐江电力通用机场已正式运营，合肥通用机场实现了从无到有。肥东白龙通用机场计划今年10月建成，肥西、长丰、庐江等通用机场布局落地正加快推进。同时，合肥市积极争取低空空域管理改革试点，打造区域通用航空服务中心。

来源/江淮晨报

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合报全媒体记者/余佼佼
实习生/蒋勤慧