家住宝山区集贤路2020弄中建悦澜山的多位居民向新民晚报夏令热线求助，罗北路沪太公路实则是个十字路口，却被一道隔离栏“切”成了两个T字路口，居民驾车出行不能左转，每次只能“右转+掉头”，高峰时段堵车严重、交通事故频发。

由于公交线路少、轨交车站远，附近4个小区2万多居民大多需要自驾，他们迫切希望，相关部门增设左转车道，恢复十字路口的“四通八达”。

只能右转掉头

堵到苦不堪言

居民余女士告诉帮忙君，她每天上班，都是驾车从罗北路往西，一路到沪太公路。

左转是往市中心方向，但不能左转，只能右转，行至沪太公路曹新公路再调头。

路程虽然只增加了一小段，但因为严重的拥堵，行车时间往往要多花10多分钟。

早高峰时段，等待掉头的车队从曹新公路排到罗北路，要等两个转弯（掉头）灯，队伍一长，还有各种插队。

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罗北路与沪太公路交叉口隔离栏（带）

居民李女士讲，哪怕是工作日的中午，这里也经常堵车。

我开车出去，要连吃4个红灯，耗时约8分钟。

还有居民表示：

掉个头，等两个红灯太正常了。

堵车、排队、抢灯、加塞……这段路上乱象丛生，经常会发生各种擦撞事故。在居民们发来的一段视频中，帮忙君看到一辆电瓶车被撞翻在地，骑手趴在地上一动不动，物品散落一地，旁边停着一辆黑色轿车。

出行车流滚滚

仅靠一根车道

帮忙君前往该路段实地走访——

■ 从罗北路由东向西，至沪太公路这段，共3根车道，右边两根车道是右转车道，左边一根是掉头车道。

■ 车辆不能在罗北路沪太公路口左转，必须先右转，再到曹新公路掉头。

■ “右转+掉头”的这段路约600米，早高峰时段，右转车道会亮起红绿灯以控制车流量，等一个红绿灯约莫1分种。

帮忙君看到，当车辆右转至沪太公路后，同样三根车道，只有一根车道可供左转（掉头），其余两根皆为直行车道。

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罗北路汇入沪太公路驾驶实景

采访中，居民们讲，罗北路作为通往沪太公路的要道，承载了中建悦澜山、文悦华庭、远洋红星•宝山天铂、万科启宸等4个小区2万多居民的出行。帮忙君调查发现，最近的公交线路仅在沪太公路上有宝山31路且发车班次少，而轨交车站远在几公里外，附近居民中有百分之七八十选择驾车出行。车流量大，大型车辆多，岔道多，一旦发生事故，又易造成堵上加堵。

遭遇诸多难题

何时打通瓶颈

帮忙君看到，在罗北路沪太公路路口，沪太公路上竖起了中央隔离栏。而罗北路过沪太公路后，是一条红星路。居民希望：

能不能拆除中央隔离栏，这样就可以增设左转弯道。继而也能“合并”两个T字路口，恢复十字路口为四通八达。

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红星路（近期受疫情影响，靠近沪太公路这头已封闭）

帮忙君了解到，罗北路属宝山区，红星路则属嘉定区。拆除路口的中央隔离栏可行吗？

在联系宝山区有关职能部门后，针对罗北路沪太公路路口增设左转弯道一事，工作人员回应：

目前市交警部门正在研究，由于涉及一些开设道口的相关规范要求，还在进一步推进中，目前暂时不能发布相关信息。

帮忙君又致电嘉定区相关部门，针对红星路沪太公路十字路口能否打通，相关部门回应称：

红星路（近期受疫情影响，靠近沪太公路这头已封闭）系乡级道路，而沪太公路属于市级道路。根据相关条例规定，我国城市道路应由低级道路为高级道路服务，改变路口现状，须由市级道路管理部门“发起”。

市道路运输管理局则回复称：

罗北路是晚于沪太公路建设的；曹新公路和罗北路两个路口距离仅300多米；沪太公路作为一级公路，根据公路规范要求，500米内不设置两个（十字）路口，故罗北路不符合开通要求。

而对于居民希望在沪太公路曹新公路增设一根潮汐式掉头车道的需求，对方回应：

需进行考察和讨论，比如交通安全评估等，目前宝山区还在推进中。

潮汐车道能不能设置？隔离栏能不能拆除？出行路能不能打通？面对目前遭遇的一连串难题，居民们呼吁：

相关部门应深入实地调研，打通瓶颈、优化设置，解决周边居民的出行难问题。

对此，帮忙君将继续关注。

帮侬忙工作室

策划 | 钱俊毅

文字 | 陈浩 李逸清

摄影 | 陈浩 李逸清

编辑 | 钱俊毅 姚储杰 徐大伟