蜿蜒前行、风光秀美的青天路是安徽省十大最美农村路之一。

　　明巢高速合肥段是G9912合肥都市圈环线的东环线。

　　合肥港已发展成为长江支流上规模最大的港口。

　　◤一条高速、一段公路、一座港口……每一个“一”都是合肥十年来交通快速发展的见证。它们见证了十年来合肥高速公路网全面提速，“两环十三射多联”格局加速实现；它们见证了十年来合肥农村路网提质提标，实现“数量型”向“质量型”转变；它们见证了十年来合肥水运条件明显改善，环巢湖高等级航道网日趋完善。◢

　　一条“网红”高速 看合肥十年“高速”发展

　　近日，地图可显示京台高速路线图的消息冲上了热搜，这条“网红”高速由北京出发，经过合肥，一路往南。回看这条高速近十年的改扩建历史，可以说是合肥“高速”发展的缩影。

　　从2012年8月，G3京台高速小西冲至方兴大道段“四改八”扩建工程建成通车开始，十年来，G3京台高速见证了合肥城市框架的不断拉大，对外交通的便捷顺畅。如今，G3京台高速往南，到肥西、庐江已经实现八车道通行，往北，合肥到蚌埠段正在进行改扩建前期准备工作。

　　8月17日下午，记者分别来到明巢高速合肥段02标和夏阁枢纽互通建设现场，尽管地面气温很高，一千余名建设工人依旧战斗在建设现场。这条高速，不仅是G9912合肥都市圈环线的东环线，还将作为G3京台高速公路的第二通道，为合肥再添一条沟通山东、江苏的快速通道。

　　合肥明巢高速公路有限公司副总经理黄华告诉记者，项目全长50.254公里（其中，肥东县境内20.968公里，巢湖市境内29.286公里），为全立交、全封闭、双向四车道高速公路，设计时速120公里，主线路基宽度27米，批复概算总投资约57.88亿元，计划10月底建成并具备通车条件。

　　合肥市交通运输局局长汪涛介绍，十年来，新桥国际机场高速公路以及合宁、合安、合芜高速公路“四改八”扩容工程及滁新高速建成通车，龙塘、石塘、栏杆、集贤路、梁园、南淝河路互通新、改扩建工程陆续开通营运；德上高速合枞段、岳武高速东延无岳段等即将建成通车。高速公路已覆盖合肥都市圈内所有市、县，将形成直达国内主要城市群的“两环十三射多联”的高速公路网络。

　　目前，全市共有36条普通国省干线公路，总里程1812公里，较2011年增长1142公里、增长2.7倍，其中一级公路达817.82公里，基本实现市县通一级公路及合肥与周边都市圈城市间有一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接的目标。

　　一段“幸福”公路 助力乡村振兴村民致富

　　在肥东县包公镇，有这么一条依山而建、蜿蜒前行、风光秀美的道路，它是安徽省十大最美农村路之一，也是肥东东部旅游发展长古大道的一部分，这条路还根据包公命名为青天路。曾经村民难行的山路，如今已经成为城里人慕名而来、流连游玩的网红打卡地，带动旅游经济发展、村民致富的“幸福路”。

　　8月17日上午，记者乘车来到青天路的最高点，往下看去，按三级公路标准建设的公路波形护栏、道路交通安全标识标牌齐全，不时有车辆经过。

　　“原来要绕行1小时的路程，现在伴随道路建成缩短到不足10分钟，亲戚之间走动、群众的生产生活也方便多了。”包公社区居民黎邦友很高兴，随着这条道路2017年建成，每到周末和节假日，城里前来参观游览的游客逐渐增多。

　　“感谢政府提供这么好的发展环境，通过青天路建设，极大地改善了我们当地交通环境，也带来我们企业的长足发展。吃水不忘挖井人，我们企业也就近吸纳当地群众进山庄就业，按月领取工资，实现群众的稳定增收致富。”包公镇五星级农家乐奥瑞琪山庄经理谢平介绍，嗅到商机的农户及企业在沿路建起了观光采摘园、休闲民宿、度假山庄。让城里人在这里赏花采果、休闲游玩、餐饮住宿、购买农产品，拉动了当地经济的发展，实现村民的增收致富，促进了乡村振兴。

　　包公镇镇长王磊告诉记者，青天路的建成，极大便捷了两地村民的出行，更加快了农业产业化进程，促进扶贫产业的发展，化资源优势为经济优势，带动了本地旅游业的快速发展。

　　四好农村路，关乎民生，连通民心。合肥市高品质推进“四好农村路”建设，农村公路一路畅行一路美，实现“数量型”向“质量型”变化，总里程达1.88万公里，是2011年的1.3倍，其中三级及以上公路里程占全市农村公路总里程比例达18.7%。

　　“十三五”以来，合肥累计投入市级财政资金150.3亿元，实施农村公路新改建项目1.32万公里，实现所有乡镇通二级公路、所有建制村通四级以上公路的建设目标，形成覆盖县、乡、村的三级农村公路网络体系。

　　目前，合肥公路总里程增长到21088公里，公路密度增长到184.3公里/百平方公里，以合肥为中心，覆盖市域、辐射城际、连通苏浙沪的公路网正在形成。

　　一座“蝶变”港口 见证合肥十年逐梦“通江达海”

　　沿着繁华大道一路向东，和高铁近乎平行，一座现代化集装箱港口出现在眼前，这里正是合肥港国际集装箱码头。

　　每周到合肥港装货，这样的工作“船老大”葛德龙干了十个年头。8月17日，他将船停泊在合肥港码头，等待一个一个装满家电、汽车的集装箱装船，随后，满载104个标箱的轮船会从这里驶往南京。

　　“不光是环境变化大，码头货源也越来越多，从原来的一周一个来回到现在一周两个来回。货物从之前的砂石到现在的汽车、液晶屏等，品种更丰富。”葛德龙告诉记者。

　　省港口集团合肥公司业务部副经理陈超那里的一组数据从侧面证明了这种变化：从2012年的7万标箱增长至40万标箱，年均增长率达到21%。十年来，合肥港作为全国28个内河重要港口之一，已发展成为长江支流上规模最大的港口。“初步统计显示，截至目前，已经累计完成集装箱吞吐量超过260万标箱，为本地的进出口企业节省物流成本超过13亿元。合肥港在经济效益上发挥了极大作用，得到本地重点进出口企业的一致好评。”

　　陈超接受采访时表示，合肥港从原来一期占地400亩到目前一期二期已全部投入运营，占地面积已超过1100亩。刚开港时船公司只有两到三家，目前已经引进了全球前20名的船公司，在合肥港提供相关海运服务。

　　目前已有约15个航次从合肥港始发，当天的货物当天装箱当天晚上就能装船出运。下一步，合肥港还将加密航线，满足合肥本地出口时效的需求。

　　合肥港近十年的发展，也是合肥人追逐“通江达海”梦想的十年。

　　航道建设持续推进，合裕线二级航道改造工程、丰乐河三级航道升级改造工程和店埠河航道升级改造工程已完成，裕溪一线船闸扩容改造工程正加快推进。随着引江济淮工程的不断推进，省内南北水运大通道初现雏形，今年10月实现通水，明年将实现江淮航道在合肥境内沟通。

　　目前，合肥市形成六河一湖的区域航道网络，内河航道总里程704公里，其中，通航里程478公里，四级以上高等级航道里程220公里，占全市通航里程的46.03%。

　　合报全媒体记者 余佼佼/文 高博/摄

　　实习生 蒋勤慧