大道如织贯四方，路畅业兴幸福来。

• 合宁、合安、合芜高速公路实现八车道通行；

• G312合六路合肥段、环巢湖大道（庐城连接线、盛桥连接线、三河连接线）等项目建成通车；

• 合肥轨道交通已开通运营1、2、3、4号线和5号线南段......

文忠路“双层”高架与轨道交通3号线并行段。全媒体记者 宋炎骏 摄

十年间，

合肥快速路网越织越密，

一条又一条道路建成通行，

一条又一条地铁开通运营，

好消息接连不断。

合肥交通运输服务品质持续优化，

为群众编织出更多幸福出行路，

为高质量发展链接更多优质资源。

织密“朋友圈”路网

8月17日，在明光至巢湖高速公路合肥段路面02标项目施工现场，工人们正加紧摊铺路面沥青。

据明巢高速合肥段路面02标项目副经理陈伟介绍，该项目路基工程已结束，目前正在进行沥青上面层规模化施工，预计在今年9月底完成项目主体工程。

8月17日，明光至巢湖高速公路合肥段。全媒体记者 李予 摄

作为G9912合肥都市圈环线的东环线，明巢高速公路合肥段是安徽省规划的徐州至杭州高速公路的联络线，也是由我市自主投资建设的首条高速公路。该项目全长50.254公里，途经肥东县和巢湖市7个乡镇，计划于2022年10月底建成并具备通车条件。

“明巢高速建成后，将连通徐明高速、合徐高速和合芜高速，增进合肥与江苏、山东方向的交通联系，进一步打通区域动脉，激活发展潜能。”合肥明巢高速公路有限公司副总经理黄华说道。

明光至巢湖高速公路合肥段建设现场。（图源：巢湖发布）

东环线建设正酣、北环线年内实现规模化施工、西环线正在开展工程可行性研究、南环线正在加速开展路线方案比选等工作......据了解，全长约284公里的G9912合肥都市圈环线，辐射周边通勤1小时，到达庐江、舒城、桐城、六安、淮南、滁州等地，建成后将有效疏解过境交通，提升合肥市综合交通枢纽辐射能力和合肥都市圈一体化水平。

合肥都市圈环线示意图。（资料图）

交通先行“点燃”发展引擎，推动城市能级不断跃升。十年来，合肥交通固定资产投资持续高位运行，从2011年的22.59亿元增加到2021年的136.1亿元、增长6倍。目前，全市高速公路通车总里程482公里，普通国省干线公路总里程1812公里，其中一级公路达817.82公里，基本实现市县通一级公路，合肥与周边都市圈城市间一条高速、两条一级公路标准的国省干线连接目标。以合肥为中心，覆盖市域、辐射城际、连通苏浙沪的公路网正在形成。

一条条通衢大道，为经济社会发展注入活力。据市交通运输局局长汪涛介绍，合肥客货运输量持续调整，整体呈客降货增趋势，十年间已完成公路客运量11.4亿人次，旅客周转量915.4亿人公里，货运量35.3亿吨，货物周转量4582.9亿吨公里。公路基础设施的快速发展，大幅提高了公路通行能力和运输效率，赋能高质量发展。

铺就乡村振兴路

经济要发展，交通需先行；民生要改善，交通来开路。

“原先得跨山绕行1小时的路程，自打青天路通了，骑电动车10分钟左右就到了，感觉出行方便多了。”肥东县包公镇包公社区居民黎邦友说道。

8月17日，空中鸟瞰位于肥东县包公镇砚山的青天路。全媒体记者 李予 摄

黎邦友口中的青天路，因建在包公出生地而得名，是安徽省“十大最美农村路”之一，也是当地远近闻名的一条旅游公路。道路全长5.2公里，于2017年竣工通行。

一路清风一路景，田园诗画入眼来。包公文化园建设正酣、民宿村居错落有致......绿水青山就是金山银山，嗅到商机的当地百姓沿路建起了民宿、农家乐、观光采摘园。

“路通了，环境好了，生意也越来越好了，每逢节假日，我们农家乐都会迎来大批游客，赶上旺季还需提前预订。”包公镇奥瑞琪山庄经理谢平说道。

据包公镇镇长王磊介绍，当地通过青天路的建设，将包公故居、虎山、岘山休闲旅游度假区等连点成线，在方便村民出行的同时，化资源优势为经济优势，发展乡村旅游，让小道路串起发展大文章，助力乡村振兴。

包公镇青天路沿途美不胜收。（资料图）

“四好农村路”修建的是道路，连接的是民心。

“十三五”以来，合肥累计投入市级财政资金150.3亿元，实施农村公路新改建项目1.32万公里，实现所有乡镇通二级公路、所有建制村通四级以上公路的建设目标，形成覆盖县、乡、村的三级农村公路网络体系。

目前，我市农村公路总里程达1.88万公里，是2011年的1.3倍，其中三级及以上公路里程占全市农村公路总里程比例达18.7%，全面消除了“等外路”、未铺装路面，成功创建11条省级农村公路品质示范路、1条省级“十大最美农村路”。

庐江县汤柯路入选2022年度“十大最美农村路”推选。

同时，我市加快推进城乡客运一体化，基本建立市县、县镇、镇（乡）村三级城乡公交网络，全市乡镇通公交率100%，行政村通客车率100%，让群众“出门见路，抬腿上车”。

“十四五”期间，合肥将深入开展“四好农村路”建设，积极推进农村公路连片成网并向进村入户倾斜，持续推进城乡交通运输基本公共服务均等化，推动形成城乡双向畅通的循环格局。到2025年，完成县乡村公路提档升级1200公里。

畅通城市“内循环”

作为城市公共交通的“骨干”，轨道交通是纾解交通压力、改善出行条件、优化城市空间布局的一项民生工程，也是城市高质量发展棋局中的关键一子。

7月20日，轨道交通5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）顺利实现短轨贯通。全媒体记者 李予 摄

• 2012年6月1日，随着1号线一、二期工程开工建设，合肥轨道交通建设序幕正式拉开。

• 2016年12月26日，1号线开通运营，标志着合肥步入轨道交通时代。

• 2017年12月26日，2号线开通运营，标志着我市轨道交通告别单线运营，跨入“多线建设、双线运营”新阶段。

• 2019年12月26日，3号线开通运营。合肥轨道交通线网运营从骨干线路向网络化升级。

• 2020年12月26日，5号线南段开通运营，合肥轨道线网格局进一步完善。

• 2021年12月26日，4号线开通运营后，与3号线“合围”形成合肥首个环形线网，串联1、2、5线，四通八达的“田”字形换乘格局自此形成。

……

地铁线网映射的是一座城市的发展格局。以时间为轴，合肥轨道交通从无到有、连线成网，更好地疏通了主城区与县区间的交通动脉，优化了城市交通内循环，加速了要素流动。

合肥轨道交通进站口。（资料图）

家住肥东县的陈敏，工作在瑶海区。“平时坐公交车上下班，路上得花费一两个小时，且公交站点离单位还有一段距离，不大方便。轨道交通4号线开通后，时间省去一半不说，出站步行5分钟就到单位了。”陈敏说道。

南北走向的1号线，东西走向的2号线，东北至西南走向的3号线，西至东北方向的“L”形4号线，“S”形走向的5号线......在合肥，伴随着轨道交通的发展，区域一体化进程在不断加速，区域间优势将进一步互补，助力全市区域均衡协调发展。

目前，我市轨道交通已开通运营1、2、3、4号线和5号线南段，合计通车里程156公里，站点数122座（含8座换乘站）。同时，5号线北段、1号线三期以及2、3、4号线延长线，6、7、8号线一期工程，新桥机场S1线等9条线路正加紧建设，建设总长178公里。

合肥轨道交通S1线固镇路站施工现场。（资料图）

近日，合肥轨道交通5号线桐城南路站、休宁路站机电安装及装饰装修工程开展分部验收，标志着5号线北段站后工程验收工作正式启动。截至8月10日，5号线北段已顺利实现全线洞通、全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的69%；供电系统已完成总量的91%；弱电系统已完成总量的72%，各项工作正有序推进,计划于今年开通运营。

一件一件“干”、一天一天“拼”、一点一点“抢”，合肥轨道交通建设者们各司其职、拼搏奋斗，在确保工程质量的前提下，不断刷新着建设速度。

据悉，合肥轨道交通第三期建设规划包含2、3、4号线延长线，6、7、8号线一期工程共6个项目，全长约109.92公里。这6个项目开建时间全部比预定时间提前一个月。截至8月10日，三期工程共72座车站中已有38座主体结构封顶，共141条盾构单线区间中已有37条贯通、50条正在掘进，5条高架区间已有4条贯通。

7月31日，2号线东延线瑶岗路站主体结构顺利封顶。（图源：合肥轨道交通）

车轮疾驰，逐梦前行。在合肥这片热土上，“人便其行、货畅其流”的美好希冀写入现实，纵横其间的路网成为合肥人走向路畅业兴共富梦的有力支撑。

厚积薄发绘新景。“十四五”时期，我市将持续推进“1155”大交通计划，到2025年末，力争建成及在建铁路1000公里、高速公路1000公里、轨道交通500公里、城市快速路500公里。

文字 | 全媒体记者 谢芸

摄影 | 全媒体记者 李予

编发 | 全媒体编辑 董媛康

出品 | “政在进行”融媒体工作室、“湖畔点经”融媒体工作室、“看合肥”融媒体工作室、“姗姗不迟到”融媒体工作室