8月24日

央视新闻频道《朝闻天下》

以《江苏启东 大船出海记》为题

用4分多钟时长聚焦启东面对疫情影响

政企同心奋力推动海工装备产业

攀高跃升的生动实践

央视报道

船舶工业被誉为“综合工业之冠”，涉及门类多，产业链条长。最近几年，受国际形势变化和多点散发新冠肺炎疫情的影响，我国船舶工业遇到了不小的挑战。

但在江苏启东一家造船厂，海外船东订购的“大船”不仅如期交付，订单更是排到了2024年，他们是怎么做到的呢？来看记者的一线调研。

这是不久前，江苏启东的中远海运海洋工程有限公司顺利交付大型FPSO海上浮式生产储油船安娜轮的场景。

其实，安娜轮的交付并不是一帆风顺，受今年初疫情影响，启东海工船舶工业园内10多家船舶海工及配套生产企业出现物流受阻问题。就在企业心急火燎的时候，园区、海关等部门迅速成立专班，积极帮助企业畅通物流渠道。

启东海工船舶工业园管委会主任 杨本发：

（我们）24小时值守，当企业有货运（需求）的时候，我们马上就办，安排接驳点的人员。

启东中远海运海洋工程有限公司物资管理部经理 倪向荣：

尤其今年是项目交付的大年，还是比较焦急的。政府部门的协调帮助帮我们解决了很大的困难。

正是政府部门及时打通物流通道，保障了大船的及时交付。但其实政府部门和企业付出的远不止这些。

在码头上，记者还看到有四个大船项目正在施工。其中海外某公司在国内的首个FPSO N999轮项目已经进入扫尾阶段。这个项目合同总价超四亿美元，建造难度非常大，船东的要求也是相当严苛。

启东中远海运海洋工程有限公司项目经理 李荣稷：

（项目必须）满足超高标准的建造要求、世界一流的质量控制要求。

原来随着“碳中和”的需求越来越热，国际航运市场对使用清洁能源的产品需求越来越旺盛。这给我国的船舶工业提出了越来越高的要求，转型升级势在必行。

江苏科技大学海洋装备研究院教授 姚震球：

要加大“智改数转”的支持力度，在科技和产业扶持项目中，加大对船企的支持，尽快建成一批智能制造生产线和智能车间，通过树立标杆引领产业转型升级。

面对新机遇，政府部门率先出手，江苏省发改委、工信厅等部门在上下游中小企业资金融通、加大产业链创新扶持等方面拿出一揽子举措，降低疫情影响，引导支持船企转型升级。

企业也快速应对，甚至成立了新部门应对新形势。

启东中远海运海洋工程有限公司海工与新能源研发中心副主任 吴承恩：

公司也看到了这一块，单独成立一个研发部门，加大新能源研发这块的投资。同时政府都会有一些补助，鼓励企业去做一些创新，去年，江苏省补助（我们）大概是有三千万（元）。

瞄准行业“新风口”，再有政策激励引导，企业逐步淘汰低端造船等落后产能，大力推进海上清洁能源生产类船舶和清洁能源燃料船型装备的研发升级。目前，已在海上风电、化工厂模块等方面取得多项技术创新成果。同时，针对全球海洋资源开发逐渐向深海、远海发展，企业对船坞进一步改造扩大，满足更大船型的建造要求。

凭借在全球绿色清洁能源海洋装备市场先行一步和持续的研发，企业拥有了从设计到建造、交付的一站式服务能力。创新加“绿色”，国际高端市场的大门一下子打开了，船厂在手订单量已经排产到了2024年。

启东中远海运海洋工程有限公司副总经理 俞健：

我们现在在手订单总值大概是一百八十亿元人民币左右，尤其上半年，我们承接了将近三十亿元。单体的金额都比较大，这些产品我们都是技术去打开市场。

政企合力下，江苏省逐渐由“造船大省”向“造船强省”转变，具备了近海到深海海工装备的建造能力，海工装备占全国比重超过25%。

来源  央视新闻客户端

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