阳江日报讯（记者/李柳枝  实习生/岑柏贤）8月28日晚上10时许，随着最后一方混凝土倾倒进料斗里，阳江港特大桥主墩的最后一根桩基顺利浇筑完成，这也是阳江港特大桥施工迎来的又一个重要节点。

8月28日下午4时30分，主墩最后一根桩基的混凝土浇筑正式开始，只见一辆混凝土搅拌车稳稳地停在桩基钢护筒旁，然后在施工人员的协助下向料斗里倾倒混凝土。约5分钟后，该辆混凝土搅拌车上的混凝土倾倒一空，下一辆混凝土搅拌车紧随其后接力浇筑。据了解，一共有15辆混凝土搅拌车往返于施工现场与约18公里外的混凝土拌合站，全力保障此次浇筑的连续性。

“原设计方案，阳江港特大桥主桥采用连续刚构形式，共有3个主墩，每个墩18根桩基。”项目副总工程师方涛介绍，变更后的主桥取消了2个主墩，剩余1个主墩的桩基由18根增加至38根，桩基为变截面钢管混凝土复合桩，有钢管段直径为2.8米，无钢管段直径为2.5米，桩长49.4米。主桥结构形式由连续刚构变更为独塔双索面门式斜拉桥，主航道由原1000吨的通航能力提升到兼顾5000吨海轮通航能力，通航净空由29米提高至37米，通航净宽由148米提升至183米。

方涛表示，特大桥桥型变更的主要原因是阳西县“矿地统筹、先矿后地”综合开发项目的发展、阳江港特大桥上游湾内的港口发展需要，并为将来临港产业发展预留更大的发展空间。阳江港特大桥建成后，将是我市第一座斜拉桥，或将成为阳江的新地标。斜拉桥将作灯光亮化设计，较之原先的连续刚构桥型，景观效果将大幅提升。

截至目前，阳江港特大桥桩基已完成91%，立柱和盖梁分别完成八成和七成，东引桥已经完成梁板架设约2.7公里。从空中俯瞰阳江港特大桥，可以发现大桥已初具雏形，东引桥犹如一条腾飞的巨龙，绵延数公里，盘旋在海面上，蔚为壮观。

作为广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段的控制性工程，阳江港特大桥东起阳江高新区平冈镇盐洲涠，西至阳西县凤凰山，桥面宽32米，全长4.8公里，建成后将成为阳江境内最长的跨海桥梁。而广东滨海旅游公路阳江先行段海陵大堤至溪头段全长24公里，目前路基工程已全部完成，即将开启路面施工，全线采用一级公路、双向六车道标准设计，沥青混凝土路面。