8月30日，由中铁上海工程局承建的潍烟铁路福山特大桥跨蓝烟铁路（56+56）mT构顺利转体，这标志着潍烟高铁项目建设进入了施工黄金期。凌晨1时05分开始，这根重达7860吨的T字形潍烟高铁桥墩借着蓝烟铁路夜间运行窗口期，持续50分钟在空中缓慢转动了54°18′02″，如同芭蕾舞蹈单腿撑地旋转一般，横跨蓝烟铁路成功地对接合龙潍烟高铁福山特大桥连续梁。

潍烟高铁福山特大桥

潍烟高铁福山特大桥芝罘段全线2410米，共66个桥墩，采用双线T构转体梁。本次福山特大桥顺利转体作为桥梁合龙的关键环节，打通了潍烟高铁芝罘段架梁路线的“咽喉”要道，为下一步无砟轨道及铺轨施工阶段做出重要铺垫，为全线通车奠定了坚实基础，为我国高铁建设作出重要贡献。

中铁上海工程局潍烟铁路6标四分部总工程师介绍，该转体梁在DK232+318.97处采用（56+56）m双线T构转体梁，跨越蓝烟铁路，上跨位置位于蓝烟铁路福山站—珠玑站区间内。该预应力混凝土T构转体梁，先平行营业线铁路对称悬臂浇筑完梁体后，然后平转至设计线路位置，纵坡25.0‰，位于直线段上。梁体转体长度113.50m，为一联单箱单室、变高度、变截面直腹板形式箱梁，T构转角54°18′02″、顺时针方向旋转，转体重量约7860t。

笨重“桥墩墩”侧身转一下耗时50分钟

8月30日1：05分，随着现场总指挥一声令下，在密密蒙蒙的秋雨中，这根重达约7860吨的T字形桥墩悄无声息地开始“空中跳芭蕾”，慢慢地侧身转体。

夜空下路灯光柱射在工地上，包括来自中铁上海工程局领导和潍烟铁路6标项目部的建筑工人们，大家都凝神静气望着距地近50米高的空中，一睹这个硕大笨重的“桥墩墩”是怎么转身的，尽管这样的建筑技术对有着基建狂魔之称的中国铁路建设者们来说，早已司空见惯成竹在胸。

现场有关工程人员介绍，该桥梁主要施工内容包括“T构连续梁试转、转体、封固上下转盘；梁端顶升，安装边墩支座；浇筑边墩不等高顶帽部分混凝土，进行桥面铺设等施工桥面系、吊篮、电缆槽、接触网立柱基础、防护墙及声屏障、栏杆”等其他附属工程施工。

这些硬核技术性话语还是让人难以理解，这位工程师笑着打了个形象的比喻，就像芭蕾舞演员那样，上台亮相后，先是双臂展开、单脚尖触地直立，以脚尖为中心完成身体直臂旋转，“不过，7860吨重的桥墩侧身转体，要随时根据现场数据调整速度、角度、扭力等等，缓慢地进行，才能保证桥墩转体后与前后桥梁严丝合缝地合龙对接上。”

现场总指挥紧盯着链接桥墩的传感线数据，对讲机里不时传来监守在各个点位的工程人员现场角度移位等情况，气氛显得略微有些紧张和庄重。时间定格在1：55分，随着总指挥一声“停”，现场响起了热烈的掌声：潍烟铁路福山特大桥跨蓝烟铁路（56+56）mT构顺利转体合龙。

中铁上海工程局相关负责人介绍，潍烟铁路由山东铁投集团济青高铁公司投资建设，是作为国家“八纵八横”高铁主通道中沿海通道的重点工程，本着勇于跨越、追求卓越的企业精神，中铁上海工程局勇当开路先锋，在潍坊至烟台区间架桥梁、建高铁，细心、细致，进一步加快了山东半岛城市群互联互通进程。而潍烟铁路福山特大桥跨蓝烟铁路（56+56）mT构顺利转体，助推潍烟高铁建设跑出“加速度”，持续推进了潍烟高铁项目的顺利完工，为进一步实现“交通强国”目标贡献了力量。

YMG全媒体记者 何晓波 通讯员 江文 王东辉 摄影报道